[实用新型]煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防爆机械电器传动产品，具体而言，尤其涉及一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置。

背景技术

目前的煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车走行装置存在的不足之处：1、电机与减速箱的联接普遍采用一种凸缘式联轴器用螺旋栓或销子加弹性垫圈缝合，依靠螺栓与螺栓孔壁之间挤压来传递转矩的联结方式。这种联接方式在使用中易造成联轴的螺孔变形，固定螺栓或销子易损坏，另弹性垫圈损坏的更为频繁，并且螺孔磨大，螺栓松动，如继续运转易造成电机与齿轮箱窜位，漏渗油。2、电机主轴从其材质、形状、加工尺寸都存在不同程度的缺陷，不利于维修与拆装。3、由于电机与齿轮箱的固定与联接存在上述不足，影响机车箱体内的布局，显得很拥挤，不易检修。4、目前电机的防爆外壳基本上都是无缝钢管或铸件加工而成，其散热片是由一片片钢板焊上去的，数量少，不美观，散热效果很不理想。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置，其技术方案为：

一种煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置，包括电机和减速箱，所述电机是由防爆接线盒、电机主体和输出轴构成，所述防爆接线盒和输出轴安装于所述电机主体上，所述减速箱是由输入轴、减速箱主体和动力输出装置构成，所述输入轴和动力输出装置安装于所述减速箱主体上，其特征在于：所述输出轴和输入轴均是一种渐开线花键轴，两个所述渐开线花键轴配合后外部用渐开线花键套套接起来形成一整体。

上述的煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置，其进一步特征在于：所述电机主体上设有散热筋，所述散热筋与所述电机主体采用一体化加工而成，是一种环形一体化散热片；所述电机与所述减速箱用凸台镶嵌结构和双螺栓固定结构相连；所述动力输出装置是采用皮带轮、齿轮或者链条输出。

本实用新型具有以下的优点和特点：

本实用新型的电机轴与转动减速箱轴之间的固定与联接采用双螺栓式联接，可快速拆装螺栓无需浪费大量时间，同时也可避免螺栓松动及弹垫损坏引发电机和减速箱故障，电机的主轴采用了专门材质，其外径尺寸加粗，并通过热处理使用，从而增强了主轴的强度，韧性且不易变形。电机外壳采用厚壁无缝钢管式铸钢件加工而成，将外部使用车床切割加工成特殊环行散热片形状，可大幅增加其散热数量和增大散热面积，延长电机寿命，减小电机体积，利于车体安装。

附图说明

图1为本实用新型电机的结构示意图。

图2为本实用新型电机的左视图。

图3为本实用新型电机的右视图。

图4为本实用新型电机的花键轴配花键套的A-A剖视图。

图5为本实用新型煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置的结构半剖图。

具体实施方式

以下结合附图，通过具体实施例对本发明技术方案做进一步的详细说明。

如图5所示，煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置，包括电机1和减速箱2，所述电机1是由防爆接线盒11、电机主体12和输出轴13构成，所述防爆接线盒11和输出轴13安装于所述电机主体12上，所述减速箱2是由输入轴21、减速箱主体22和动力输出装置23构成，所述输入轴21和动力输出装置23安装于所述减速箱主体22上，所述电机1与所述减速箱2用凸台镶嵌结构3和双螺栓固定结构4相连；所述电机主体12上设有与电机主体采用一体化加工而成的一种环形一体化散热片14；所述输出轴13和输入轴21均是一种渐开线花键轴，两个所述渐开线花键轴配合后外部用渐开线花键套套接起来形成一整体。动力输出装置23采用皮带轮输出动力。

图1至图4为本实施例的电机的相关结构示意图。

本实用新型将电机主轴与减速箱联接的一端加工成一种渐开线花键轴，同时齿轮箱的输入轴也加工成这种渐开线花键，然后用一键开线花键套将两个带渐开线花键的轴套接起来形成一整体，电机的主轴采用专门材质，外径加粗，经过热处理后再与转子、电机外壳配装。整个电机外壳采用厚壁无缝钢管或铸钢件加工而成，在厚壁的圆筒外壳表面，用车床切割加工加工成特殊环形的散热片，使外壳与散热片形成一体，增加了散热片的数量和增大了散热面积。图5为本实用新型煤矿防爆特殊型蓄电池电机车用走行装置的结构半剖图。

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的保护范围为准。