[实用新型]反喷油式喷气发动机

说明书

技术领域    本实用新型涉及涡轮喷气发动机领域，特别是一种反喷油式的喷气发动机。

背景技术    涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，通常用作高速飞机的动力，其特点是完全依赖燃气流产生推力。涡轮喷气发动机由于采用涡轮驱动的压气机，因此，在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热过程之后，得到能量和动量的空气以高达每小时约2250公里的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机的同时，带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。现有喷气式发动机的喷油方式一般都是顺喷，即喷油嘴安装在燃烧室的前部，喷油嘴向后喷射燃料，喷射出的燃料在燃烧室内与压缩空气混合爆燃形成动力气流。由于喷射燃料的流向与发动机的排气方向相同，一部分燃料与燃烧后的废气混合逐步向外排出，由于这部分燃料在排出过程中与空气混合不充分，空燃比达不到设计要求，造成这部分燃料燃烧不充分，形成大量一氧化碳等有害气体，造成环境污染，同时带来发动机效率低和能源浪费的不足。

发明内容    本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种燃料燃烧充分、能源消耗低、工作效率高的反喷油式喷气发动机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种反喷油式喷气发动机，包括设在回转体状壳体内部的转子部件、燃烧室、喷油嘴，转子部件前端设有压气叶轮，转子部件后端设有涡轮，转子部件中部活动连接有起动装置，转子部件旋转支承在壳体内部；喷油嘴设在燃烧室内，所述喷油嘴位于燃烧室后端，喷油嘴的喷油方向朝向燃烧室设有的进气口。

采用以上技术方案后，喷油嘴喷出的燃料与燃烧室的排气流方向相反，燃料与燃烧室的进气形成对撞，燃料与空气混合充分、均匀，空燃比可充分达到设计要求，燃料燃烧充分，排出的废气中一氧化碳含量低，环境污染小，燃料利用率高、发动机工作效率高。

本实用新型反喷油式喷气发动机的有益效果是，燃料燃烧充分、环境污染小、发动机能源消耗低、工作效率高。

附图说明：    图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式    下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见附图1，一种反喷油式喷气发动机，包括设在回转体状壳体4内部的转子部件1、燃烧室2、喷油嘴3，转子部件1前端设有压气叶轮11，转子部件1后端设有涡轮12，转子部件1中部活动连接有起动装置，转子部件1旋转支承在壳体4内部；喷油嘴3设在燃烧室2内，所述喷油嘴3位于燃烧室2后端，喷油嘴3的喷油方向朝向燃烧室2设有的进气口21。

工作原理    下面结合附图对本实用新型反喷油式喷气发动机的工作原理进行简要说明：

参见附图1，启动转子部件1的启动装置(图中未体现)，使转子部件1旋转，转子部件1上的压气叶轮11旋转，将发动机前端的空气压缩至进气通道，被压缩的空气进入燃烧室2，当燃烧室2内的压缩空气达到一定压力后，喷油嘴3向燃烧室2内喷射燃料，燃料与空气对撞、充分混合后爆燃，燃烧后产生的高温高压气体从燃烧室2出口排出，进入发动机的推进喷管中41中喷出，高温高压气体一部分推动转子部件1后端的涡轮(12)旋转，涡轮(12)带动压气叶轮11转动，使发动机进入“工作循环”。此时，断开启动装置，压气叶轮11在涡轮(12)带动带动下持续实现压气功能，喷油嘴3持续供应燃料，发动机持续工作。

需要关闭发动机时，喷油嘴3停止供应燃料，燃烧室2停止工作，推进喷管中41停止喷射高温高压气体，涡轮(12)逐渐减速直至停转，从而完成发动机关闭的过程。

以上虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改是可行的，这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。