[实用新型]节气门阀体

说明书

技术领域

本实用新型属于电喷摩托车节气门技术领域，具体地说，具体涉及一种节气门阀体。

背景技术

现有的节气门阀体，包括安装在阀体供气通道中的节气门，节气门的形状与供气通道相吻合，该节气门的中部固定有转轴，该穿出所述阀体，转轴的转角由油门拉索控制，所述节气门将供气通道分隔为空滤器连接腔和发动机连接腔，所述阀体的侧壁上开有碳罐脱附口，如图1所示，空滤器连接腔接收空滤器过来的干净空气，碳罐脱附口连接碳罐，碳罐吸附油箱内挥发的油气，为保持碳罐的有效性，需要负压脱附碳罐中的油气分子。碳罐脱附口连接碳罐，当节气门打开时，发动机负压脱附碳罐中的油气分子，由发动机连接腔将干净空气和油气分子提供给发动机，供发动机燃烧需要。

但现有技术的缺点是：目前节气门阀体碳罐脱附口的开设位置都较节气门位置过远，发动机负压吸取的主要是干净空气，碳罐中油气分子的脱附量过小，碳罐脱附口处的负压较低，低于2KPa～3KPa的负压效果，碳罐脱附效果差。同时，如果将碳罐脱附口开设在距离节气门位置过近的地方，就会出现发动机怠速运转时，发动机负压吸取的主要是碳罐中的油气分子，造成发动机内空燃比过小，失去节能减排的效果。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种节气门阀体，能够合理确定碳罐脱附口的开设位置，当发动机正常运转时，能保证碳罐内的油气分子能长期有效地脱附并吸入发动机，当发动机怠速运转时，能保证碳罐内的油气分子不被脱附入发动机。

本实用新型的技术方案如下：一种节气门阀体，包括安装在阀体供气通道中的节气门，节气门的形状与供气通道相吻合，所述阀体的侧壁上开有碳罐脱附口，该碳罐脱附口与供气通道相通，所述该节气门的中部固定有转轴，该转轴穿出所述阀体，设转轴所在的供气通道横截面为基准面，所述节气门将供气通道分隔为空滤器连接腔和发动机连接腔，其关键在于：在自然状态下，节气门与所述基准面的夹角为α，此时碳罐脱附口靠近所述基准面，且所述碳罐脱附口完全与所述发动机连接腔隔离；此时碳罐脱附口完全位于空滤器连接腔内。

α的大小为5°～8°；

当靠近所述碳罐脱附口的节气门端向空滤器连接腔旋转时，节气门打开；随着节气门开度的改变，空滤器连接腔和发动机连接腔的形状和容易也跟随改变。

当所述节气门开度等于β时，即节气门与所述基准面夹角为β，所述碳罐脱附口完全与所述发动机连接腔直接相通；

β的大小为15°～25°。

当发动机高速运转时，节气门开度大于α，碳罐脱附口与发动机相通，发动机既能吸收碳罐脱附口处的油气，又吸收干净空气，同时，β角限制了碳罐脱附口到节气门的距离，实现2KPa～3KPa的负压效果，使碳罐内的油气分子能长期有效地被罐脱附出来，保证碳罐的长期有效性和稳定的油气脱附量。

在靠近所述碳罐脱附口的节气门上固定有橡胶块。

无论节气门开度有多小，节气门与阀体之间都会出现装配间隙，利用橡胶块填充装配间隙，或者堵住碳罐脱附口，都能够在怠速运转时增加碳罐脱附口与发动机的隔离效果。也可以利用橡胶块封堵住碳罐脱附口。

在自然状态下，即驾驶员没有轰踩油门，油门拉索处于放松状态，节气门处于自然状态，橡胶块封堵住碳罐脱附口，实现碳罐脱附口与供气通道的隔离。

所述碳罐脱附口的直径大小为1～1.5mm。

所述碳罐脱附口的纵向中心线到所述基准面的距离为1～2cm。

有益效果：本实用新型能够合理确定碳罐脱附口的开设位置，当发动机正常运转时，能保证碳罐内的油气分子能长期有效地脱附并吸入发动机，当发动机怠速运转时，能保证碳罐内的油气分子不被脱附入发动机，实现碳罐内的油气分子细水长流地稳定供应给发动机。

附图说明

图1为节气门阀体的安装示意图；

图2为自然状态下，节气门阀体的结构图；

图3为开度为β时，节气门阀体的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：