[实用新型]车载数采远传仪

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆行驶数据远传采集设备，具体的涉及一种用于车辆行驶信息远程采集及传送的车载数采远传仪。

背景技术

随着能源与环境的因素影响，新能源汽车已经成为下一步汽车发展的重点。由于新能源汽车尚处于发展初期，行驶中需要配备车载行驶数据采集系统，以便对该类新能源汽车进行线路、运营工况及车辆行驶情况进行准确的信息采集和分析。现有的采集系统多采用分散设置的各种传感器，通过PLC作为系统硬件，其运行和维护较为复杂，无法满足现有集成化信息采集的需要。

现阶段车内信号多采用CAN网络进行通讯。CAN(Controller Area Network)控制器局域网是国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速应用)的总要部分。CAN是一种多主式的串行通信总线.基本设计规范要求具有较高的位速率、抗电磁干扰性、很强的检错纠错能力。在由CAN总线构成的单一网络中，理论上可以挂接无数个节点，CAN的传输速率可高达1Mbit/s，即使在传输距离达到10Km时，仍可提供50Kbit/s的数据传输速率。这使得CAN可应用于实时性很强的控制系统中。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于CAN总线获取车辆运行信息并由GPS模块采集车辆经纬度及车速等汽车行驶信息的车载数采远传仪，其采用集成化设计，能够大大简化车载数据采集和远传的硬件组成，提高了该类设备的可靠性，降低设备制作成本并提高使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车用车载数采远传仪，其特征在于包括GPS接收模块、GPRS无线传输模块、SD存储卡、CAN网络连接器、DC/DC电源模块、微处理器。

其中所述GPS接收模块、SD存储卡与微处理器相连接；GPRS无线传输模块、CAN网络连接器通过电平转换器与微处理器相连接；、DC/DC电源模块与以上部件供电连接。

具体的讲，所述DC/DC电源模块连接外部车载蓄电池，该DC/DC电源模块与GPRS无线传输模块和光偶隔离器供电连接，CAN网络连接器经光偶隔离器通过电平转换芯片与微处理器信号输入连接。

另外，所述微处理器由一3.3V线性电源供电器供电连接，该线性电源供电器与所述DC/DC电源模块连接设置，同时与GPS接收模块供电连接。

再者，所述GPRS无线传输模块连接设置电平转换芯片，由电平转换芯片转换为TTL电平信号后与微处理器进行通讯连接，该电平转换芯片由一线性电源供电器供电连接。

再者，所述微处理器还设置有一调试代码的JTAG调试接口。

该车载数采远传仪可通过GPS接收模块获取车辆的经纬度、车速等信息，并通过CAN网络连接器获取车辆运行信息，然后通过GPRS无线传输模块将采集的数据信息由无线网络发送至远程监控中心，实现多种车辆相关数据的采集。其还可通过其内微处理器连接设置的SD卡存储器实现采集信息的本地存储。整个汽车车载数采远传仪集成在一外壳体中，形成一具有多个外部接口的装置，其维护方便，制作成本低，抗干扰能力强，可以作为多种车辆行驶数据的采集和远传设备。

本实用新型的有益效果在于，该车载数采远传仪基于CAN网络总线获取车辆运行信息并通过GPS接收模块采集车辆经纬度及车速等汽车行驶信息，其采用集成化设计，能够大大简化汽车车载数据采集和远传的硬件组成，提高了该类设备的使用寿命，降低设备制作成本并提高其性能，并提高数据采集的可靠性和抗干扰问题。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中，车载数采远传仪的结构组成框图。

具体实施方式

如图1所示，该汽车车载数采远传仪主要由GPS接收模块，GPRS无线传输模块，CAN网络连接器，SD存储卡和ARM7嵌入式微处理器组成。外部供电电源为车载蓄电池，设置一DC/DC电源模块连接外部车载蓄电池，输出5V供电电压，该DC/DC电源模块分别给GPRS无线传输模块和一6N137光偶隔离器供电，CAN总线信号由CAN网络连接器经由光偶隔离器输入到ARM7微处理器。微处理器由一3.3V线性电源供电器供电，该线性电源供电器由DC/DC电源模块供电工作产生低电压3.3V，给GPS接收模块供电工作。CAN总线信号经由光电隔离器再通过一PCA82C250电平转换芯片输入到ARM7微处理器。GPRS无线传输模块连接设置一MAX3232电平转换芯片，该电平转换芯片将其信号转换成TTL电平与微处理器连接通讯，该电平转换芯片由一线性电源供电器供电连接。微处理器设置有一JTAG调试接口以便代码调试。该微处理器还连接设置一存储器，该存储器为一SD存储卡，用于把采集到的数据进行存储。