[实用新型]高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱的定位装置，具体涉及一种专供高低板式半挂车跨越前后高低两个平板面装载集装箱用的角锁定位装置。 

背景技术

由于现有高低板式半挂车前后平板面存在高度差，运输集装箱时只能装载在后平板面上，因此会造成前板面的浪费，同时为了能装载40尺的集装箱，后板面的长度也需要大大加长，造成车重而长，运行不便。 

目前现有高低板半挂车装载集装箱的主要方式有： 

①后板面只装载1个20尺集装箱：此种结构可有效缩短后板面的长度，但是不能装载40尺集装箱和2个20尺集装箱，同时前板面不能使用。 

②后板面装载40尺集装箱：后板面长度需达40尺以上，可装载40尺集装箱和2个20尺集装箱；但前板面空置，整车长度增加，车重而长，浪费资源。 

因此，现有的高低板半挂车装载集装箱的方式有待改进。 

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种能弥补高低板前后板面高度差并实现集装箱跨越高低板式半挂车前后板面均装载集装箱的角锁定位装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，包括集装箱角锁，还包括： 

支撑架，该支撑架的高度与高低板式半挂车前后板的高度差相同，该支撑架对应操作者右手的一侧匹配开设有安装所述集装箱角锁手柄的开孔， 

角锁面板，匹配焊接于所述支撑架的顶部，在其中部开设有匹配连接所述集装箱角锁锁体的圆孔， 

下座板，匹配焊接于所述支撑架的底部，在其中部开设有匹配安装挂车集装箱锁的近椭圆孔，以及， 

支撑座板，焊接于所述支撑架侧面的底部，用于支撑所述角锁定位装置。 

在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述支撑架为方管，安装所述集装箱角锁手柄的开孔开设于该方管对应操作者右手的侧壁上侧；所述角锁面板呈方形，该角锁面板的大小与所述方管的顶部相适配；所述下座板呈方形，该下座板的大小与所述方管的底部相适配。 

在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述支撑座板呈L形，其一翼边焊接于所述方管外壁的底部，另一翼边的底部与所述下座板的底部齐平。 

在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述支撑座板与所述方管之间还进一步设置有斜撑，所述斜撑直接焊接于所述支撑座板与所述方管之间。 

在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述集装箱角锁的手柄与所述支撑架之间设置有用于固定所述集装箱角锁的阻挡机构，所述的阻挡机构为活动阻挡机构，所述的阻挡机构包括卡座、卡板、扭簧及螺栓，所述卡座焊接在所述方管上，所述卡板通过所述螺栓和所述卡座连接，所述扭簧套装在所述螺栓上，所述卡板的两端分别顶在所述方管和所述手柄上。 

在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述卡板下端设置有两个支脚，所述两个支脚分别顶在所述方管和所述手柄上。 

本实用新型通过可跨越高低两个平板面装载集装箱的角锁定位装置，起到了承上启下的作用，弥补了高低板前后板面的高度差，实现了高低板式半挂车前后板面均装载集装箱，提高了高低板前板面利用率，降低了高低板半挂车重量，减小了整车长度，节约了能源，增强了整车操作便捷性。本实用新型由于开拓了新的商业模式，提高了高低板式半挂车的市场占有率，创造了良好的经济效益。 

附图说明

图1是本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置第一种实施方式的结构示意图； 

图2是图1的俯视图； 

图3是图1所示的角锁定位装置中角锁面板的结构示意图； 

图4是图1所示的角锁定位装置中下座板的结构示意图； 

图5是本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置第二种实施方式的结构示意图； 

图6是图5所示的角锁定位装置中阻挡机构的结构示意图； 

图7是图6的右视图； 

图8为利用本实用新型的角锁定位装置装载40尺集装箱的示意图； 

图9为利用本实用新型的角锁定位装置装载2个20尺集装箱的示意图。 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。 

如图1所示，本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置1包括：集装箱角锁11、支撑架12、角锁面板13、下座板14和支撑座板15。