[实用新型]氮氧化合物检测传感器的标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器的标定装置，尤其涉及一种用于标定诸如汽车尾气检测传感器的氮氧化合物(NO)检测传感器的标定装置。

背景技术

随着汽车拥有量的不断增多，由汽车排出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO)和微粒物质(铅化物、碳烟等)对大气造成越来越严重的污染。研究表明，人口在100万以上的大城市中40％以上的NO来自于汽车污染。其中NO是一种大气污染物，它的产生及化学行为与几个重大的环境问题密切相关，如酸雨的形成、烟雾事件的发生、臭氧层的破坏和温室效应等，已经引起了全世界的关注。当NO浓度超过一定的域值，其危害将非常显著，因此必须对城市NO的排放量进行严格的监控。城市NO污染源主要为汽车、柴油车排放的尾气。随着我国对于柴油机排放物中污染物含量要求越来越严格，柴油机排放尾气中NO的传感器检测已经变成了一项非常重要的技术。目前缺乏非实验室条件下通用的NO检测传感器标定方法和装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种NO检测传感器的标定装置，包括混合室、真空泵、中和瓶、标准气体供气源。混合室通过输气管路分别与真空泵及中和瓶相连。在连接混合室与真空泵的输气管路上设有第一阀门，在连接混合室与中和瓶的输气管路上设有第二阀门。第一阀门的入口与混合室的出气口通过输气管路连接，第一阀门的出口与真空泵的抽气口通过输气管路连接。第二阀门的入口与混合室的出气口通过输气管路连接，第二阀门的出口与中和瓶的进气口通过输气管路连接。混合室的进气口通过输气管路与氮氧化合物含量或浓度已知的标准气体供气源的出气口连接。连接混合室的进气口与标准气体供气源的出气口的输气管路上设有第三阀门，第三阀门的入口与标准气体供气源的出气口通过输气管路连接，第三阀门的出口与混合室的进气口通过输气管路连接。混合室还具有用于连接NO检测传感器以进行标定的检测口。

其中，标准气体供气源为储存有氮氧化合物含量或浓度已知的标准气体的储气罐。

优选地，本实用新型的NO检测传感器的标定装置还包括NO气瓶、第四阀门、第一流量计、氮气瓶、第六阀门、第二流量计、第五阀门以及第三流量计。储气罐分别通过输气管路与NO气瓶、氮气瓶连接，第四阀门和第一流量计以串联方式设置在储气罐与NO气瓶连接的输气管路上，第六阀门和第二流量计以串联方式设置在储气罐与氮气瓶连接的输气管路上，第五阀门以及第三流量计以串联方式设置在储气罐与外界空气连通的输气管路上。

优选地，在混合室与真空泵的连接输气管路上设有真空计，用于测量真空泵对混合室及储气罐进行抽真空操作时混合室及储气罐内的真空度。

在本实用新型的优选实施例中，所述NO检测传感器的标定装置的各部件直接或间接地固定于可移动小车上。

优选地，混合室所具有的检测口为多个。

通过本实用新型的NO检测传感器的标定装置，可以方便地对汽车尾气检测传感器进行标定，且在标定过程中，由于标定废气被输送到中和瓶中处理，所以减小了对环境的污染。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的构造示意图。

图2是本实用新型的一个实施例的主视图。

图3是本实用新型的一个实施例的侧视图。

具体实施方式

图1是本实用新型的一个实施例的构造示意图。如图1所示，本实用新型的NO检测传感器的标定装置包括混合室10、真空泵20、中和瓶30、标准气体供气源70。混合室10通过输气管路分别与真空泵20及中和瓶30相连。在连接混合室10与真空泵20的输气管路上设有第一阀门40，在本实施例中，第一阀门40为电磁截止阀。在连接混合室10与中和瓶30的输气管路上设有第二阀门50，在本实施例中，第二阀门50也采用电磁截止阀的形式。第一阀门40的入口与混合室10的出气口通过输气管路连接，第一阀门40的出口与真空泵20的抽气口通过输气管路连接。第二阀门50的入口通过输气管路与混合室10的出气口连接，第二阀门50的出口通过输气管路与中和瓶30的进气口连接。

此外，混合室10还设置有用于连接NO检测传感器以对NO检测传感器进行标定的检测口。尽管图中只示出了两个检测口，即第一检测口101和第二检测口102，但是容易想到，根据需要，混合室10的检测口可以为多个，以对多个NO检测传感器进行标定。