[实用新型]飞机客梯车的档位互锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机场特种车辆的辅助设备，尤其涉及一种飞机客梯车上用于操纵车辆前进或后退的档位互锁机构。

背景技术

民航飞机在上、下客时，都会用到一种自行式的客梯车，当飞机到达机场指定位置后，司机将控制行车方向的档位开关置于前进档，把客梯车开至飞机的客舱门处，在旅客上下飞机完成后，司机将档位开关置于后退档，再将客梯车驶离飞机。在现有技术中，这种档位开关一般采用汽车用档位开关，在客梯车驶离飞机时，存在误操作的可能性，即在发动机启动后，应把档位置于后退位，但由于司机的操作失误会把档位置于前进位，这将会造成飞机和车辆损坏以及人员受伤的严重事故。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种飞机客梯车的档位互锁机构，使用本实用新型档位互锁机构，可以避免由于人为的误操作而造成飞机、车辆或人员的严重损失。

为了解决上述技术问题，本实用新型飞机客梯车的档位互锁机构予以实现的技术方案是：包括位于操作手柄部件下部的支撑体；所述操作手柄部件包括自上而下设置的操作手柄、导向筒和导向轴，所述导向筒与导向轴滑动配合，所述导向筒内且位于导向轴与操作手柄之间设置有弹簧，所述导向轴上设置有纵向长槽，所述纵向长槽内设置有定位螺栓；所述支撑体是一由固定板、左支撑板、右支撑板和滑轨构成的刚性框架，所述固定板上设置有一长槽，所述相互配合的导向筒和导向轴通过该长槽伸向支撑体内，所述导向轴的底端与一固定在支承体上的软轴连接板固连；位于支撑体内部，且与导向筒固连的设置有一十字型互锁块；所述支撑体内位于固定板的下方设置有一互锁板，所述互锁板上设置有一Z字型通槽，所述互锁板的底面上设置有六个挡块，所述六个挡块之间形成后退档和前进挡两个档位空间；所述十字型互锁块通过在Z字型通槽内滑动，分别与后退档或前进挡档位空间配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型中设计有一十字型互锁块与由多个挡块配合所形成的互锁结构，可以保证当与操作手柄固连的互锁块一旦嵌入到前进挡或后退档的档位空间内，使互锁块紧靠在挡块的下表面上，形成自然锁止。

附图说明

图1为本实用新型飞机客梯车的档位互锁机构主视剖视图；

图2是图1中所示A-A剖切位置的剖视图；

图3是图2中所示B-B剖切位置的剖视图；

图4是图1中所示C向视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

本实用新型主要零部件及细节说明：1.左支撑板，2.滑轨，3.互锁块，4.导向轴，5.挡块，6.互锁板，7.右支撑板，8.定位螺栓，9.操作手柄，10.销轴，11.导向筒，12.弹簧，13.套筒，14.软轴连接板，15.螺栓，16.固定板。

如图1所示，本实用新型飞机客梯车的档位互锁机构，包括位于操作手柄部件下部的支撑体；所述操作手柄部件包括自上而下设置的操作手柄9、导向筒11和导向轴4，如图1和图3所示，所述操作手柄9通过销轴10与导向筒11连接在一起，所述导向筒11与导向轴4滑动配合，所述导向筒11内且位于导向轴4与操作手柄9之间设置有弹簧12，所述导向轴上设置有纵向长通槽，所述纵向长通槽内设置有定位螺栓8，螺栓8可在其内上下滑动；所述支撑体是一由固定板16、左支撑板1、右支撑板7和滑轨2构成的刚性框架，所述固定板16上设置有一长槽，以便操作手柄9可前后移动，所述相互配合的导向筒11和导向轴4通过该长槽伸向支撑体内，所述导向轴4的底端与一固定在支承体上的软轴连接板14固连，所述软轴连接板14与支撑体的连接是通过螺栓15连接，螺栓15上套装有套筒13，该套筒13可以起到定位作用。如图2所示，位于支撑体内部，且与导向筒11固连的设置有一十字型互锁块3；所述支撑体内位于固定板16的下方设置有一互锁板6，所述互锁板6上设置有一Z字型通槽，所述互锁板6的底面上设置有六个挡块5，所述六个挡块5之间形成后退档和前进挡两个档位空间；所述十字型互锁块3通过在Z字型通槽内滑动，分别与后退档或前进挡档位空间配合，互锁板6在滑轨2上前后移动。