[实用新型]高速强化型雾化轮无效
| 申请号: | 201020113892.3 | 申请日: | 2010-01-22 |
| 公开(公告)号: | CN201603641U | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
| 发明(设计)人: | 杨长生 | 申请(专利权)人: | 杨长生 |
| 主分类号: | B05B3/10 | 分类号: | B05B3/10;B01D53/80;B01D53/48;B01D47/06 |
| 代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 陈继亮 |
| 地址: | 315040 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高速 强化 雾化 | ||
技术领域
本实用新型用于垃圾焚烧发电厂的烟气处理系统,是一种具有超长使用寿命的高速强化型雾化轮。
背景技术
当前国内的垃圾焚烧发电厂大多采用半干法脱硫除尘系统,在该套系统中雾化轮是核心部件,雾化性能的好坏将直接影响到垃圾焚烧尾气排放的质量,也是衡量垃圾焚烧发电厂气体排放指标是否达到国家标准和国际标准的关键所在。目前雾化轮普遍采用封闭式结构设计,容易结块堵塞,喷嘴易磨损,雾化效率低,寿命短等缺点。有部分开放式雾化轮的导流块存在结构设计问题,从而导致导流块周边上下盘磨损严重。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足,而提供一种结构设计是开放式的,便于加工组装、处理石灰液浆量大、方便维护、高速旋转动平衡精度高等特点的高速强化型雾化轮。由于雾化出口的导流块采用了特殊材料制成,导流块安装后呈封闭状态大大延长了雾化轮使用寿命。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,它由上盘、下盘和沿圆周均匀分布的导流块构成,下盘底部设有用来安装盖板的第一凹槽、并在第一凹槽内均匀设置有用于调节动平衡的第一螺纹孔,所述的导流块呈扇形、沿圆周均匀分布,导流块分别安装在上盘的第二凹槽和下盘的第三凹槽内,再用定位销和螺栓分别错位固定,该导流块两侧面开矩形槽组装后形成封闭的雾化出口。
所述的下盘上中心设置安装孔,两侧有二个键槽,在浆液进入口的表面设计抛物线曲面可以有效缓冲浆液对下盘表面的冲击力延长使用寿命。
所述的定位销和螺栓,分别交错均匀分布。
所述的导流块和上下盘之间各安装一个垫片。
所述的盖板上设置有用于和传动轴固定的第二螺纹孔。
本实用新型有益的效果:本实用新型属于对现有技术的一种改良,它的结构设计是开放式的,便于加工组装、处理石灰液浆量大、方便维护、高速旋转动平衡精度高等特点,由于雾化出口的导流块采用了特殊材料制成,导流块安装后呈封闭状态大大延长了雾化轮使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构分解示意图。
图2为本实用新型的上盘三视图。
图3为本实用新型的下盘三视图。
图4为本实用新型的下盘仰视图。
图5为本实用新型的导流块三视图。
图6为本实用新型的盖板结构示意图。
图7为本实用新型的剖视图。
附图中的标号是:1-上盘,1-1、第二凹槽,2-下盘,2-1、第一凹槽, 2-2、第一螺纹孔,2-3、第三凹槽,3-导流块,4-盖板,4-1、第二螺纹孔,5-定位销,6-螺栓,7-垫片8、安装孔,9、键槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如图1、图7所示,本实用新型由一个上盘1、一个下盘2、十八个导流块3、二个垫片7、九个定位销5、九个螺栓6和一个盖板4组成。所述的下盘2底部设有用来安装盖板4的第一凹槽2-1、并在第一凹槽2-1内均匀设置有用于调节动平衡的第一螺纹孔2-2,所述的导流块3呈扇形(见附图5)、沿圆周均匀分布,导流块3分别安装在上盘1的第二凹槽1-1和下盘2的第三凹槽2-3内,再用定位销5和螺栓6分别错位固定,该导流块3两侧面开矩形槽组装后形成封闭的雾化出口。
图3所示,所述的下盘2上中心设置安装孔8,两侧有二个键槽9,在浆液进入口的表面设计抛物线曲面可以有效缓冲浆液对下盘2表面的冲击力延长使用寿命。
所述的定位销5和螺栓6,分别交错均匀分布。
所述的导流块3和上下盘之间各安装一个垫片7。
图6所示,所述的盖板4上设置有用于和传动轴固定的第二螺纹孔4-1。
本实用新型的安装过程如下:在下盘2的第三凹槽2-3内放上垫片8,再分别将十八个扇形的导流块3安装在第三凹槽2-3内,九个定位销5均匀分布穿过导流块3固定在下盘2上,在上盘1的第二凹槽内放上垫片7然后套在扇形的导流块3上,把九个螺栓6分别拧紧,九个定位销5和螺栓6分布错位排列。盖板4上的螺纹孔4-1用于和传动轴连接。
雾化轮的基本工作原理是:石灰浆液由上下盘中间的进料口进入,雾化轮以10000~20000r/min顺时针高速旋转,当浆液进入并扩散至下盘表面通过导流块的雾化口向外排出。液体受到两种力的作用:一种是在离心力和重力作用下得到加速而分裂雾化;另一种是在浆液和周围空气同时接触时存在摩擦力促使雾化。前者是离心雾化,后者为速度雾化。
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