[实用新型]高速铁路车辆液压式减振器

权利要求书

1.一种高速铁路车辆液压式减振器，由防尘罩总成（1）、工作缸总成（2）、活塞杆（3）、储油缸总成（4）、导向座总成（5）、活塞总成（6）、压缩阀总成（7）和连接环（8）组成；其中储油缸总成（4）中存储有油液，活塞总成（6）与活塞杆（3）连接，塞体（6.1）的外侧壁嵌有密封圈（6.8），活塞总成（6）的塞体（6.1）上有复原节流孔（6.9）和流通孔（6.7），复原节流孔的下口有复原节流孔阀片（6.5），流通孔（6.7）的上口有流通孔阀片（6.2）；所述压缩阀总成（7）的压缩阀座（7.1）固定在储油缸总成（4）的底部，压缩阀总成（7）的座体上有压缩节流孔（7.2）和补偿孔（7.9），压缩节流孔的下口有压缩孔阀片（7.3），补偿孔的上口有补偿孔阀片（7.6），其特征在于：

所述活塞总成（6）的塞体（6.1）两端分别套有限位环板（6.4），其中一个限位环板紧靠活塞杆端头螺母（6.6），另一限位环板（6.4）紧靠活塞杆（3）的轴肩，在限位环板（6.4）与流通孔阀片（6.2）之间和限位环板（6.4）与复原节流孔阀片（6.5）之间各有一个垫圈（6.3），流通孔阀片（6.2）是至少有三片的一组阀片；所述压缩阀总成（7）的压缩阀座（7.1）中心穿过压缩阀座螺栓（7.4），压缩阀座螺栓上端与补偿阀限位器（7.7）螺纹连接，压缩阀座（7.1）与压缩阀座螺栓的栓头之间套有压缩节流孔阀片（7.2）和压缩阀垫片（7.5），压缩阀垫片（7.5）与压缩阀座螺栓的栓头紧靠。

2.根据权利要求1所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述复原节流孔阀片（6.5）是至少有三片的一组阀片。

3.根据权利要求1或2所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述压缩孔阀片（7.2）是至少有三片的一组阀片。

4.根据权利要求1或2所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述补偿孔阀片（7.6）是至少有三片的一组阀片。

5.根据权利要求3所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述补偿孔阀片（7.6）是至少有三片的一组阀片。

6.根据权利要求5所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述补偿孔（7.9）开在靠压缩阀座中心的一侧，压缩阀座在补偿孔的下口处开有一流通口（7.10）。

7.根据权利要求6所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述补偿孔（7.9）有三个，相邻两补偿孔的中心与压缩阀座中心的夹角a为30°。

8.根据权利要求6所述的高速铁路车辆液压式减振器，其特征在于：所述垫圈（6.3）和压缩阀垫片（7.5）的厚度是0.5mm。