[实用新型]混凝土搅拌车专用减速器

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑材料或建筑构件的搬运工具，尤其涉及混凝土搅拌车专用减速器。

背景技术

目前的搅拌车减速器头部连接法兰结构如图1、图2所示，它包括机座1、连接盘2、前端盖3、输出内齿轮轴5、双联行星齿轮6、内齿圈7、后端盖8、输入偏心轴9、后平衡块10、前平衡块11，由输出内齿轮轴5中的梅花爪和联接盘2上的梅花爪通过梅花型弹性体14连接来传递运动，并调整由于传动件不同轴造成的减速器的摆动，梅花爪的工作环境恶劣，易磨损和断裂，使用寿命短，影响搅拌车减速器的整体质量，且一般只能摆动正负3度，而现有的混凝土搅拌车减速器头部连接法兰需要可以向各个方向摆动大于3度，最好要达到正负6度，以有效地消除了由于搅拌筒的加工误差等因素而产生的震动、抖动和蹩劲现象。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种不易损坏，混凝土搅拌车减速器头部连接法兰可自由摆动6度的混凝土搅拌车专用减速器。

本实用新型所采用的技术方案为一种混凝土搅拌车专用减速器，其结构要点在于它包括机座、连接盘、前端盖、轴承、末级行星齿轮、末级太阳轮、末级行星架、内齿圈、二级行星架、二级行星轮、二级太阳轮、一级被动轮、一级输入轴、后端盖，一级输入轴与一级被动轮并列安装，二者啮合，一级被动轮与二级太阳轮同轴安装，二级行星轮轴与二级行星架联接，二级行星轮与内齿圈啮合，内齿圈通过止动销与机座固接，末级太阳轮轴与二级行星架内齿轮啮合，末级太阳轮与末级行星齿轮相啮合，末级行星齿轮与内齿圈啮合，末级行星齿轮轴与连接盘联接，动力由一级输入轴输入传给一级被动轮，通过二级太阳轮再传给二级行星轮，由于二级行星轮与内齿圈啮合，而内齿圈与机座是固定的，故二级行星轮在自转的同时沿着内齿圈绕太阳轮旋转，通过二级行星轮轴把动力传给二级行星架，再通过二级行星架把动力传给末级太阳轮，通过末级太阳轮再传给末级行星轮，由于末级行星轮与内齿圈啮合，而内齿圈与机座是固定的，故末级行星轮在自转的同时沿着内齿圈绕末级太阳轮旋转，通过末级行星轮轴把动力传给连接盘输出，内齿圈外壳表面、机座的内外表面、后端盖内表面为球面，内齿圈外壳表面与机座、机座与后端盖之间均为球面连接。

本实用新型将相关部件间的连接由传统的柱面连接改为球面连接，使得相关部件间能更灵活地相对运动，由于摆动的受力面加大，摆动的幅度可以更大，磨损小，同时传动部件也由梅花爪改为末级行星齿轮轴，力矩加大，受力强度也增加了，零部件不易损坏，从而延长了整机寿命。

内齿圈与机座之间所加的止动销限制内齿圈外壳表面与机座之间的相对运动不超过所设定的6度的要求。

为了限制法兰与机座间的上下摆动不超过6度，机座与后端盖之间有间隙，该间隙大等于6度弧长。

本实用新型的优点在于将相关部件间的连接由传统的柱面连接改为球面连接，使得相关部件间能更灵活地相对运动，消除由于搅拌筒法兰和减速器主轴没有准确对中产生重心偏心，以及路面凹凸不平等因素而产生的震动，抖动和敝劲现象，减速器转轴连接法兰可以向各个方向摆动±6°，这样即使轴线不重合，减速器也能把扭矩传递到滚筒上，同时由于摆动的受力面加大，摆动的幅度可以更大，磨损小，零部件不易损坏，从而延长了整机寿命。

附图说明

图1为现有混凝土搅拌车专用减速器结构示意图

图2为图1的A-A剖视图

图3为本实用新型的结构示意图

图4为本实用新型的传动原理图

其中：1机座  2连接盘  3前端盖  4轴承  5输出内齿轮轴6双联行星齿轮  7内齿圈  8后端盖  9输入偏心轴  10后平衡块11前平衡块  14梅花型弹性体  20末级行星齿轮  21末级太阳轮211末级太阳轮轴  22末级行星架  23二级行星架  24二级行星轮241二级行星轮轴  25二级太阳轮  26一级被动轮  27一级输入轴28止动销  29末级行星齿轮轴  30间隙

具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述