[实用新型]引力节能自动扶梯的回复式框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动交通工具，特别是涉及自动扶梯的领域。

背景技术

自动扶梯作为一种在公共场所的人员上下的交通工具，使用的地方是相当广泛的。现有的自动扶梯无论上下都是在一个斜坡上运行的，可以由上向下运行，也可以由下向上运行，从能源节约的角度看，现有的自动扶梯存在二个问题：1，无论是上行还是下行自动扶梯都始终以满载的功耗进行运行的，其实满载和不满载时自动扶梯的功耗可以是不一样的，但是为了安全运行，同时也因为现有的自动扶梯无法知道什麽时候满载什麽时候不满载。2，上行自动扶梯和下行自动扶梯的功耗是不一样的，准确地说下行的人员本身的重量就是一个能量。公共场所正常的情况是：上行的人员必然要下行，上行和下行的人员数量基本是持平的，如果能够将下行人员产生的能量利用起来作用在上行的耗能上，就可以大大的减少自动扶梯的负担，减少总能量达到节能的目标。

我们查阅了相关的资料已经有相关的技术方案的提出，如：中国专利CN95200818.1双向自动扶梯、CN00203760.2连体双向自动扶梯、CN200420039619.5一种商场专用节能扶梯，通过分析我们发现这些方案的共同特点是不改变现有的自动扶梯的运行结构，而是通过一个换向轴将下行的力转换成上行的力，达到节能的目的，这些方案的问题是在原有的运行结构情况下，经过几次转折，可以利用的力已经基本消耗了，实际的效率不大。

要完全彻底利用下行人员的重量，就需要将下行人员的重量直接转变为对上行人员的拉力。

现有的自动扶梯的框架是一个斜坡状的，在现有的框架上无法实现将下行人员的重量转变成为对上行人员的拉力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种上行和下行一体的引力节能自动扶梯的框架，在该框架上，承载人员的自动扶梯的踏板是在一个具有上行和下行轨道上运行，自动扶梯的下行人员重量可以直接自动转变成为对上行人员的拉力。

本实用新型是这样实现的：引力节能自动扶梯的下回复框架，由一个左长垣、一个右长垣和若干个横梁连接组成，左长垣和右长垣分别竖立在横梁的二端，横梁在长垣的底部，长垣是由金属柱和金属条连接而成的，其特征是：框架分为前斜坡、后斜坡、上平台和下回复四个部分，它们的形状和位置是：前斜坡和后斜坡是倾斜状的，两者呈“八”型相对，上平台是水平状的，前斜坡和后斜坡的顶端与上平台的两端相连接，前斜坡的底部是一个向前延伸的平坡，后斜坡的底部是一个向后延伸的平坡，下回复的前端是一个顶端在上的半圆形转弯结构的前转弯，后端是一个顶端在上的半圆形转弯结构的后转弯，下回复的中间是下连接，下回复的前转弯顶端与前斜坡底部的平坡顶端相连接，下回复的后转弯顶端与后斜坡底部的平坡顶端相连接，下回复的下连接紧贴在前斜坡、上平台和后斜坡的下方，前斜坡和上平台和后斜坡和下回复连接成为一个环圈。

其中，上平台在上楼层上，下回复的前转弯和后转弯在下楼层上。

其中，上平台有一个固定驱动器和判别器的固定装置。

其中，长垣内侧上有固定导轨的连接装置。

其中，前斜坡和后斜坡的左右长垣顶部有固定扶手的连接装置。

本实用新型的优点在于结构简单、制作容易。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是框架侧面的剖面示意图。

图2是框架正面的剖面示意图。

图1～2中，100：框架，101：长垣，102：金属条，111：内侧，112：左长垣，113：右长垣，114：金属柱，115：导轨连接装置，116：扶手连接装置，120：横梁，130：前斜坡，131：前斜坡的底平坡，140：后斜坡，141：后斜坡的底平坡，150：上平台，151：驱动器固定装置，152：判别器固定装置，160：下回复，161：前转弯，162：后转弯；163：下连接，170：导轨，180：踏板，190：驱动器，200：楼层，210：下楼层，220：上楼层，230：护手，240：判别器。

具体实施方式

参照图1、2，图1是框架侧面的示意图。

图中显示，长垣101是由金属条102和金属柱114连接而成的，横梁120在长垣101的下方，左长垣112和右长垣113在横梁120的两端。

需要说明的是：这里所谓的横梁120在长垣101的底部，本来是指在前斜坡130、后斜坡140、上平台150部分而言的，因为在下回复160部分横梁120是在长垣101的顶部的，为了说明的方便统一说法叫成横梁120在长垣101的底部。