[实用新型]一种汽车平衡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车平衡块，尤其是涉及一种无槽的汽车平衡块。

背景技术

随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，那么在高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。

图1示出一种现有的平衡块结构，其包括块体10和卡钩12，为了将卡钩12固定到块体10上，传统上在块体10额外设置一个凹槽13，将卡钩连接部放入凹槽后，以铆钉14穿过铆接孔15来固定卡钩。但是，凹槽13的加工增加了生产工序，增加了生产成本。

实用新型内容

经过分析发现，汽车平衡块不设置凹槽并不会有负面的影响，却可使平衡块的加工变得容易。因此，本实用新型提出一种无槽的汽车平衡块。

本实用新型所采用的具体技术方案是一种汽车平衡块，包括块体和卡钩，该块体具有一固定该卡钩的安装面，其中该安装面的卡钩安装位置不低于该安装面。

在上述的汽车平衡块中，该安装面基本上为平面，但允许有一定的不平整度和曲度。

在上述的汽车平衡块中，卡钩通过一体形成于该块体上的至少一铆钉固定在该块体上。其中铆钉的数量最好为2个。

在上述的汽车平衡块中，该汽车平衡块的材料是钢。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，使得平衡块加工非常容易，生产成本可大幅下降。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1示出现有的一种汽车平衡块分解结构。

图2示出本实用新型一实施例的汽车平衡块组装图。

图3示出本实用新型一实施例的汽车平衡块分解图。

具体实施方式

图2示出本实用新型一实施例的汽车平衡块组装图。图3示出本实用新型一实施例的汽车平衡块分解图。参照图2和图3所示，本实施例的平衡块包括块体20和卡钩22。块体20的其中一面为用于固定卡钩22的安装面20a。当然，根据块体20的具体形状，可以有一个或一个以上的面适合作为安装面。安装面20a上用于卡钩22的安装位置(图中以虚线示出)20b不低于该安装面20a。例如，安装面20a可基本上为平面。但是可以理解，允许安装面20a的某些位置因为加工误差或者是某些特定需要而有一定的不平整度，或者是曲度。

继续参照图2所示，卡钩22可具有至少一铆接孔22a，并通过至少一铆钉23固定在块体20的安装位置上。铆钉的数量最好为2个以达到可靠固定的目标。

在一实施例中，铆钉23可以是在制作块体时一体形成，或者在制作块体后利用块体的材料加工而成，而无需使用单独的材料或部件。

在一个实施例中，汽车平衡块可选用的制作材料是钢。

可以看出，相比图1所示的传统平衡块结构，本实施例如图2所示的改进平衡块的块体上没有卡沟槽，这使得平衡块加工非常容易，生产成本可大幅下降。而且，这种平衡块的性能与有卡沟槽的平衡块性能完全一致，没有任何负面影响。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。