[实用新型]集装箱式拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输用的拖车，尤其是涉及一种集装箱式拖车。

背景技术

长期以来，火车运输的邮(物)件一般采用汽车转趟方式衔接，形成了两转(汽车转运和火车转运)作业方式。该流程使邮(物)件在同一局内的两转之间，重复做相同的一项工作，既浪费了人力、物力，又在一定程度上影响到部分邮(物)件的时限，还在邮(物)件的反复盘拨中增加了质量隐患。

改选前集装箱式拖车为一体式，底盘与邮(物)件分离式集装箱是整体式的，功能单一，只完成处理好的作业场地的邮(物)件运送到火车站站台，装上火车并将火车上的邮(物)件装回作业场地进行处理，一是工人体力消耗大，二是费时且操作不便。

发明内容

本实用新型的目的在于：解决两地周转之间的质量隐患、提高转运效率，提供一种集装箱式拖车，该拖车采用车厢分离简化了两地周转之间的作业流程，大大节省了搬运时差、减轻了工人劳动强度。

本实用新型的技术方案为：一种集装箱式拖车，包括车架和分离式集装箱，分离式集装箱活动地置放在车架上，分离式集装箱的四周设有围栏，两侧设有活动门，分离式集装箱底部有支撑脚、定位脚，支撑脚中有设有定位滑轮，分离式集装箱上设有锁扣，分离式集装箱底部设有导向滑板，车架中间设有凹槽，凹槽与车架纵向垂直，车架上设有与分离式集装箱支撑脚相对应的孔洞，车架上设有与分离式集装箱上锁扣对应的锁扣，在车架上设有与分离式集装箱定位脚相对应的定位孔。分离式集装箱的四周还可以设有围板。定位孔的口可为喇叭口或倒角口。

本实用新型的优点在于：车架与上部的分离式集装箱是分离式的，作业场地可减少拖车数量，降低成本；优化了作业组织和流程。原来汽车转运和火车转运两者之间的邮(物)件来回盘拔、扫描、勾核即增加人工成本又容易产生差错，由于拖车为分体式的，只要把邮(物)件一次性扫描、勾核好后装到集装箱式拖车的分离式集装箱上，贴好标签，从邮(物)件处理中心通过运输车辆直接运送到邮(物)件转汽(火)车运部门，再装至车架上由牵引车送到汽(火)车站台进行装车发运。即减少了中间的多次装卸、盘拔、扫描、勾核等过程，优化了作业组织和流程，减少了内部处理环节，提高了生产效率及质量。降低了劳动成本、降低了员工的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型中分离式集装箱1的底部示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图1-3，一种集装箱式拖车，包括车架2和分离式集装箱1，分离式集装箱1活动地置放在车架2上，分离式集装箱1的四周设有围栏3，两侧设有活动门4，分离式集装箱1底部有六个支撑脚5和四个定位脚6，靠近导向滑板9的四个支撑脚5中设有定位滑轮7，分离式集装箱1上设有锁扣8，分离式集装箱1底部设有导向滑板9，车架2中间设有凹槽10，凹槽10与车架2纵向垂直，便于叉车的叉臂插入分离式集装箱1底部，车架2上设有与分离式集装箱1支撑脚5相对应的孔洞，车架2上设有与分离式集装箱1上锁扣8对应的有锁扣8，通过锁扣8将分离式集装箱1和车架2锁紧，同时，在车架2上设有与分离式集装箱1定位脚6相对应的定位孔，定位孔的口可为喇叭口或倒角口。分离式集装箱1的四周还可以设有围板。

集装箱式拖车的分离式集装箱1的底部导向滑板9和装有定位滑轮7的四个支撑脚5对应运输车辆上设有的带轴承的滑轨槽，当叉车将分离式集装箱1运送到运输车辆备有的滑轨槽上时，装有定位滑轮7的四个支撑脚5卡住滑轨槽，使并分离式集装箱1滑入运输车辆内。这样利用叉车将分离式集装箱1装卸至转运车辆时更为便利快捷。