[实用新型]正三轮摩托车驱动总成安装结构

权利要求书

1.一种正三轮摩托车驱动总成安装结构，包括车架、发动机和变速器，所述发动机和变速器安装在车架上，其特征在于：所述发动机的动力输出轴与变速器的动力输出轴可拆卸式传动配合。

2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：还包括由左悬架和右悬架组成的悬架，所述车架包括左纵梁和右纵梁，左悬架通过左悬架支撑设置在左纵梁上，右悬架通过右悬架支撑设置在右纵梁上，所述左悬架与左悬架支撑之间以及右悬架与右悬架支撑之间分别设置减震装置I，所述发动机设置在悬架上。

3.根据权利要求2所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述变速器通过悬架安装在车架上。

4.根据权利要求3所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：还包括发动机支架和变速器支架，所述发动机支架横担在左悬架和右悬架上，所述发动机支架与左悬架之间以及与右悬架之间均设置有减震装置II，所述发动机固定设置在发动机支架上；所述变速器支架横担并固定设置在左悬架和右悬架上，所述变速器固定设置在变速器支架上。

5.根据权利要求4所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述左悬架支撑为两个沿纵向并列设置在左纵梁上，所述右悬架支撑为两个沿纵向并列设置在右纵梁上，所述左悬架支撑和右悬架支撑均向下延伸并向内折弯，所述左悬架担在两个左悬架支撑的折弯端部，右悬架担在两个右悬架支撑的折弯端部，两个左悬架支撑的折弯端部与左悬架之间以及两个右悬架支撑的折弯端部与右悬架之间均分别设置减震装置I。

6.根据权利要求5所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述减震装置I和减震装置II均包括减振本体和连接螺栓，所述减振本体通过连接螺栓设置在在上连接件和下连接件之间，所述上连接件为发动机支架，与其对应的下连接件为左悬架或右悬架；或者，所述上连接件为左悬架或右悬架，与其对应的下连接件为左悬架支撑或右悬架支撑。

7.根据权利要求6所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述减震本体为竖直设置的压缩弹簧，连接螺栓沿轴线穿过压缩弹簧将其连接在上连接件和下连接件之间，所述上连接件和下连接件分别设置供压缩弹簧端部嵌入的弹簧限位槽；所述压缩弹簧为套装并联柱状弹簧或锥形弹簧，所述锥形弹簧小头向上。

8.根据权利要求6所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述减震本体为竖直设置的柱状弹性橡胶体，连接螺栓沿轴线穿过柱状弹性橡胶体将其连接在上连接件和下连接件之间。

9.根据权利要求7或8所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述上连接件上表面设置上缓冲垫，下连接件下表面设置下缓冲垫，所述上缓冲垫和下缓冲垫均由连接螺栓穿过并由连接螺栓固定设置，所述下缓冲垫的厚度大于上缓冲垫的厚度。

10.根据权利要求6所述的正三轮摩托车驱动总成安装结构，其特征在于：所述减震本体为柱状弹性橡胶体，所述上连接件和下连接件之间通过柱状弹性橡胶体以及沿轴线穿过柱状弹性橡胶体的连接螺栓形成水平轴铰接副。