[实用新型]车体传送生产线

说明书

技术领域：

本实用新型属于铁路车辆检修及传送设备领域，尤其涉及一种车体传送生产线。

背景技术：

随着我国经济的蓬勃发展，为满足日益增长的铁路运输量，铁路行业在近几年进行了全新的技术革命。客货车的几次提速对车辆的检修提出了更高的要求。车体检修现有的作业方式是利用天车吊运车体在各个检修工位之间移动，这种接近于原始的作业方式不仅造成了生产过程中的安全隐患，而且工人作业的劳动强度高，从而导致车体检修的质量难以得到保证，甚至会对整体生产进度造成影响。

发明内容：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种可减少在检修车体的过程中存在的安全隐患，同时又可降低操作人员劳动强度的车体传送生产线。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括至少一个工位，运行轨道，所述的运行轨道由两根平行铁轨构成，其结构要点运行轨道上设置有传输车，运行轨道的两侧设置有架车机；所述的传输车的底部为车轮，传输车的两侧分别设置有升降油缸，升降油缸顶部为车体承载板；所述的架车机的底部设置有升降丝杠，升降丝杠外的升降丝母同升降缸体相连，升降丝杠的底端通过传动齿轮与电机相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型代替了现有的天车吊运，形成了车体检修的流水作业生产线，保证了车体在各工位间的转运和移动，减少了作业过程中存在的安全隐患；同时，因为取消了天车吊运的操作，工人的劳动强度大大降低，而且减少了因吊装引起的车体变形，车体的检修质量得到了保证；此外，本实用新型的灵活度高；现有的车体检修操作主要包括：拆车及车体底架调修、车体地板铺装补焊、铣孔和铆钉、整车调修、检测、翻转焊接、车门组装、车钩组装和整车落成等工序，可根据实际生产情况进行工位的拆分和组合，以保证车体检修作业的质量和效率。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的传输车的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；

图5是本实用新型的架车机的结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型包括运行轨道6，所述的运行轨道6由两根平行铁轨构成，运行轨道6上设置有传输车4，运行轨道6的两侧设置有架车机3；所述的传输车4的底部为车轮11，传输车4的两侧分别设置有升降油缸14，升降油缸14顶部为车体承载板13；所述的架车机3的底部设置有升降丝杠23，升降丝杠23外的升降丝母25同升降缸体24相连，升降丝杠23的底端通过传动齿轮21与电机22相连。

本实用新型的升降油缸14的两侧设置有导向杆12；以便保证升降油缸14稳定的升降车体2；升降油缸14通过液压系统16同变频电机18的减速机17相连。

本实用新型的传输车4两端可设置有防撞板19；防撞板19起到缓冲作用，防止传输车4之间的碰撞损坏。

本实用新型可在一个工位1上设置有两部传输车4；可保证车体2运输时的稳定性和安全性；每两部传输车4可设置为在本工位1和两侧相邻工位1之间运行；运输方便快捷，可节省整体生产线的制作材料。

本实用新型可在一个工位1上设置有四台架车机3，两两对称分布在运行轨道6的两侧；保证车体2支撑的平稳性，作业人员可安全放心地进行车体2检修。

本实用新型可设置为8至12个工位1；以保证完成车体2的整套检修工序；还可根据实际生产情况，进行添加、删除、拆分和合并工位1，以达到生产需要。

下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：

车体2通过传输车4沿运行轨道6从第一工位7到达第二工位5；第二工位5的架车机3的升降缸体24升起，支撑住车体2，传输车4的升降油缸14带动车体承载板13下落，使车体2与传输车4脱离，作业人员开始第二工位5的检修作业；如同上述步骤，车体2在完成第二工位5的检修后，由传输车4运送至下一个工位1进行检修，直至完成整个生产线上的所有工位1的检修作业。