[实用新型]具有枢纽安全监控中心的地铁综合监控模拟实验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下交通中的综合监控模拟实验系统，尤其涉及一种具有枢纽安全监控中心的地铁综合监控模拟实验系统。

背景技术

地下交通中的综合监控系统(Integrated Supervisory Control System(ISCS))是将地铁沿线车站、区间和相关建筑内的环控、供配电、照明、给排水、屏蔽门等设备，以集中监控和科学管理为目的而构成的综合自动化系统。综合监控系统的主要功能包括，对机电设备的实时集中监控和各系统之间协调联动两大部分。一方面，通过综合监控系统，可实现实时集中监控电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等信息；另一方面，通过综合监控系统，还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。轨道交通综合监控系统的广泛应用，有利于提高城市轨道交通自动化水平和综合管理水平，保障轨道交通系统的运行安全与可靠性。

随着城市轨道交通系统的迅猛发展，出现了很多多层地下交通枢纽，即在同一地理位置，两条或者两条以上的地下轨道交通线路之间的交汇车站。地下交通枢纽实现了乘客在轨道线路之间的快速换乘，对于城市交通网络的建立起到了重要的作用，正在日益受到重视。然而由于不同线路相互之间的地理位置关系和信息沟通上的特殊性，多个站台之间并不孤立，具有较紧密的耦合关系。特别是在出现火灾等情况下，多个站台之间的信息共享与联动控制为防灾减灾提供了重要保障。

由于地铁深埋地下，分属于不同线路的换乘车站站厅、站台分层设置，与外界的联系主要是站厅层的出入口。不管是站台还是站厅发生火灾，人员的逃生方向和烟气的扩散方向都是从下往上，由于疏散路线比较长，人员的出入口就是喷烟口。由于浓烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等原因，救援人员又很难了解现场情况。

现有技术中，多层地下交通枢纽内的实际现场的各种信息，通过线路控制中心OCC所接收到的来自车站综合监控系统终端传回的信号获取。

上述现有技术至少存在以下缺点：

由于同一地理位置的多层地下交通枢纽的多个车站分属于不同线路，而每条线路之间没有直接的信息沟通，给现场救灾带来了极大的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够模拟实现枢纽内各车站信息的相互沟通，方便应急救援的具有枢纽安全监控中心的地铁综合监控模拟实验系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的具有枢纽安全监控中心模拟服务器的地铁综合监控模拟实验系统，其特征在于，包括多个分线路控制中心模拟服务器，每个分线路控制中心模拟服务器分别连接多个车站监控终端模拟服务器，所述车站监控终端模拟服务器通过各自的分线路控制中心模拟服务器与城市轨道综合控制中心模拟服务器交互信息；

还包括枢纽安全监控中心模拟服务器，所述枢纽安全监控中心模拟服务器单向直接接收所述多个车站监控终端模拟服务器的信息，并将接收的信息直接单向传输给所述城市轨道综合控制中心模拟服务器。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的具有枢纽安全监控中心的地铁综合监控模拟实验系统，由于包括多个分线路控制中心模拟服务器，每个分线路控制中心模拟服务器分别连接多个车站监控终端模拟服务器，车站监控终端模拟服务器通过各自的分线路控制中心模拟服务器与城市轨道综合控制中心模拟服务器交互信息；还包括枢纽安全监控中心模拟服务器，枢纽安全监控中心模拟服务器单向直接接收多个车站监控终端模拟服务器的信息，并将接收的信息直接单向传输给城市轨道综合控制中心模拟服务器。可以模拟通过共享信息平台信息资源，为枢纽内安全行车和调度提供信息，实现枢纽内各车站信息的相互沟通。

附图说明

图1为本实用新型具有枢纽安全监控中心的地铁综合监控模拟实验系统的具体实施例的结构框图；

图2为本实用新型中实验室模拟系统网络构成的具体实施例的结构框图。

具体实施方式

本实用新型的具有枢纽安全监控中心的地铁综合监控模拟实验系统，其较佳的具体实施方式是：

包括多个分线路控制中心模拟服务器，每个分线路控制中心模拟服务器分别连接多个车站监控终端模拟服务器，所述车站监控终端模拟服务器通过各自的分线路控制中心模拟服务器与城市轨道综合控制中心模拟服务器交互信息；