[实用新型]有侧限振动式压路机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及筑路工程机械装置，尤其涉及有侧限振动式压路机。

背景技术：

现有技术的压路机，主要是滚筒式压路机，这种压路机在土壤压实过程中，存在着被压土易被挤出的问题。在实施压实的过程中，尽管可以用这种压路机多次和反复地进行碾压，但这种碾压并不能增加土壤的密室度，因此也就不能满足高等级公路设计承载力的要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种有侧限振动式压路机，可以使土壤的压实密度更高，满足高等级公路等现代工程地基施工的技术要求。

本实用新型所述的有侧限振动式压路机，涉及有发动机、分动箱、驾驶室、方向盘、前大灯、前轮、前车架、振实装置、液压装置、牵引装置、行走装置、后车架和后轮组成。所说的前轮和后轮是本实用新型的接地件，安装在前轮上的是前车架，安装在后轮上的是后车架。前车架的上方，设置有前大灯。在所说后车架上方靠后位置，设置有发动机，所说的发动机是本实用新型的动力源。在前轮和后轮之间的车架上，基本在居中的位置，设置有本实用新型的驾驶室，驾驶室内设置有方向盘，用于控制前轮的转向。在发动机下面的后车架上，设置有行走装置，用于控制后轮的转动，后轮是本实用新型的行走动力轮。在驾驶室至发动机之间的车架上，设置有分动箱。在驾驶室的下面，设置有液压装置，在所说液压装置的下面，并排设置有两个振实装置。后车架下部与后排的振实装置之间，设置有牵引装置。所说的振实装置，包括有两个滚道式激振器组成，采用液压马达驱动，两激振器的合力方向以铅垂线为参照向前的斜倾角为20度，使得土在振实过程中不会向前方挤出，后面是已经压实的土，也不会产生挤出现象。振实装置的底部两侧各设置有一侧板，由油缸控制。当压路机在靠路肩一条时，两侧板放下，限制土被挤出到两侧。在不是靠路肩一条进行压实操作时，可以将已压实一侧的侧板提起，用已压实的土限制挤出，所以不会留下侧板缝。

本实用新型所述的有侧限振动式压路机，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，用侧板限制了挤出现象，保证了镇压的密实度，能够满足高等级公路等现代工程地基施工的技术要求。

附图说明：

附图1是本实用新型所述有侧限振动式压路机的结构示意图。1-发动机 2-分动箱 3-驾驶室 4-方向盘 5-前大灯 6-前轮 7-前车架 8-振实装置 9-液压装置 10-牵引装置 11-行走装置 12-后车架 13-后轮

具体实施方式：

现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的有侧限振动式压路机，涉及有发动机1、分动箱2、驾驶室3、方向盘4、前大灯5、前轮6、前车架7、振实装置8、液压装置9、牵引装置10、行走装置11、后车架12和后轮13组成。所说的前轮6和后轮13是本实用新型的接地件，安装在前轮6上的是前车架7，安装在后轮13上的是后车架12。前车架7的上方，设置有前大灯5。在所说后车架12上方靠后位置，设置有发动机1，所说的发动机1是本实用新型的动力源。在前轮6和后轮13之间的车架上，基本在居中的位置，设置有本实用新型的驾驶室3，驾驶室3内设置有方向盘4，用于控制前轮6的转向。在发动机1下面的后车架12上，设置有行走装置11，用于控制后轮13的转动，后轮13是本实用新型的行走动力轮。在驾驶室3至发动机1之间的车架上，设置有分动箱2。在驾驶室3的下面，设置有液压装置9，在所说液压装置9的下面，并排设置有两个振实装置8。后车架12下部与后排的振实装置8之间，设置有牵引装置10。所说的振实装置8，包括有两个滚道式激振器组成，采用液压马达驱动，两激振器的合力方向以铅垂线为参照向前的斜倾角为20度，使得土在振实过程中不会向前方挤出，后面是已经压实的土，也不会产生挤出现象。振实装置8的底部两侧各设置有一侧板，由油缸控制。当压路机在靠路肩一条时，两侧板放下，限制土被挤出到两侧。在不是靠路肩一条进行压实操作时，可以将已压实一侧的侧板提起，用已压实的土限制挤出，所以不会留下侧板缝。本实用新型所述的有侧限振动式压路机，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，用侧板限制了挤出现象，保证了镇压的密实度，能够满足高等级公路等现代工程地基施工的技术要求。