[实用新型]一种防盗支脚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用支脚，具体是一种用于锁住摩托车、电动车，防止被盗的防盗支脚。

背景技术

目前，公知的摩托车、电动车支脚通常是铰接在车架大梁下端的车架支脚座上，支脚放下时，车体驻停，支脚折收时，可以骑行，这种支脚不具有防盗的功能。摩托车出厂时为了防盗主要采用车头方向锁与电路锁，这两种原配锁的防盗性能不十分理想，于是车主们便使用了各种各样的锁具，来提高摩托车的防盗性能。目前常见的摩托车锁基本分为两类，一种是机械型车轮锁，有前后轮的插杆锁、保险锁、链条锁、钢丝绳锁等；另一类为电子型防盗报警锁等，前一类锁使用不方便，常常因没有及时锁车而导致丢车，并且盗车分子使用小型钢筋剪刀很快就可以将这类锁破坏掉，后一类电子锁是用报警声音来防盗的，一旦电路或喇叭被破坏，或因常常虚报警，导致车主麻痹大意，致使这类锁的的作用大打折扣。就是一些性能好的防盗锁结构也非常复杂，安装使用十分不便且成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种将支脚锁与支脚完全结合起来的防盗支脚，该支脚结构简单巧妙，防盗性能好，制造成本低且使用方便。

按照本实用新型提供的技术方案，所述防盗支脚包括有安装在车体上的车架大梁，在车架大梁的下端设有车架支脚座，支脚铰接在车架支脚座上；其特征在于，防盗支脚还包括支脚锁机构，支脚锁机构包括有锁架、支脚锁、齿轮和插杆，锁架固定在车架大梁的上端，支脚锁安装在锁架上，支脚锁包括锁芯，所述齿轮安装在锁芯的尾端；在锁架和车架大梁上分别开设有上下对应的上插杆孔与下插杆孔，插杆插装在上插杆孔与下插杆孔内，插杆位于齿轮一侧，插杆上设有齿牙，齿牙与齿轮相啮合，齿轮转动带动插杆上下移动；所述支脚上安装有一锁定块，锁定块上开设有插杆锁孔，插杆上下移动时能够在插杆锁孔中自由进出。

所述支脚上设置有拨杆。所述锁架上设有一弹簧套管，弹簧套管内装有弹簧，弹簧紧压在插杆上。所述插杆的上下端分别设有上限位块、下限位块，插杆下移至极限位置时，上限位块卡住锁架；插杆上移至极限位置时，下限位块卡住车架大梁。所述插杆与弹簧的接触面上凹设有定位凹坑，弹簧套管内的弹簧前端装有钢球，钢球通过弹簧压紧在插杆上。在支脚锁机构外围设有防护罩。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：结构简单巧妙，零部件少，在摩托车、电动车上安装十分方便，支脚锁与支脚完美结合，锁定操作简单，安全可靠；支脚锁机构设置在防护罩内，一来可以防止受到泥水的影响，而来可以进一步提高防盗性能，而且更加美观。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为图1中的A部放大示意图。

附图标记说明：1-车架大梁、2-车架支脚座、3-支脚、4-拨杆、5-锁定块、6-下限位块、7-插杆、8-下插杆孔、9-锁架、10-齿牙、11-弹簧套管、12-弹簧、13-上插杆孔、14-上限位块、15-齿轮、16-支脚锁、17-插杆锁孔。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型主要由车架大梁1、支脚3、支脚锁机构组成，车架大梁1安装在摩托车、电动车的车体上，在车架大梁1的下端焊接固定有车架支脚座2，支脚3利用销铰接在车架支脚座2上；所述支脚锁机构主要由锁架9、支脚锁16、齿轮15和插杆7组成，锁架9焊接固定在车架大梁1的上端，支脚锁16安装在9锁架上，支脚锁16与常规锁具相同，包括有锁壳、锁芯等部件，所述齿轮15安装在锁芯的尾端；在锁架9和车架大梁1上分别开设有上下对应的上插杆孔13与下插杆孔8，插杆7插装在上插杆孔13与下插杆孔8内，插杆7位于齿轮15的一侧，插杆7上设有齿牙10，齿牙10与齿轮15相啮合，齿轮15转动带动插杆7上下移动；所述支脚3上安装有一锁定块5，锁定块5上开设有插杆锁孔17，插杆7上下移动时能够在插杆锁孔17中自由进出。