[实用新型]双层客车中央悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路双层客车转向架中央悬挂装置，尤其是涉及一种具有良好适用性、可靠性、舒适性的铁路客车转向架中央悬挂装置。

背景技术

转向架为铁路客车走行部，中央悬挂装置连接于车体与构架之间，其性能直接影响车辆的可靠性、舒适性。目前运行速度双层客车转向架中央悬挂装置空气弹簧采用内置钢弹簧+叠层橡胶堆模式，叠层橡胶堆置于胶囊内，该种模式空气弹簧中的钢弹簧及叠层橡胶堆在空车时不承受重量，在重车时才起辅助作用，降低了车辆运行的舒适性；焊接结构的扭杆在焊缝处存在焊不透情况，降低了车辆的可靠性，影响了车辆的正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运用维护要求和运用维护成本都很低的中央悬挂装置，该中央悬挂装置更能适应双层客车的运用条件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双层客车中央悬挂装置，包括摇枕组成、空气弹簧组成、弹簧托梁组成、牵引拉杆组成、扭杆组成、横向油压减振器、横向缓冲器，其特征在于：空气弹簧组成中的叠层橡胶堆置于胶囊的下方，扭杆组成中的三个套管与转臂的焊接角度45-55度。

本实用新型空气弹簧组成中的叠层橡胶堆置于胶囊的下方，提高了车辆的舒适性；扭杆组成中的三个套管与转臂的焊接角度增大为45-55度，保证了结构的焊透性，提高了车辆的可靠性和舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的总装图；

图2是空气弹簧组成的结构示意图；

图3是扭杆组成的结构示意图；

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括摇枕组成1、空气弹簧组成2、弹簧托梁组成3、牵引拉杆组成4、扭杆组成5、横向油压减振器6、横向缓冲器7。

参照图2，空气弹簧组成由上垫8、上盖组成9、胶囊10、叠层橡胶堆11组成，叠层橡胶堆11置于胶囊10的下方，在正常情况下起减振作用，提高了车辆的舒适性。

参照图3，扭杆组成的套管12、套管13、套管14与转臂15的焊接采用新的结构型式，焊接角度增大为50度，符合DIN6700标准，保证了结构的焊透性，提高了车辆的可靠性和舒适性。