[实用新型]空气源热泵多台并联压缩机均分汽、液分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气源热泵多台并联压缩机均分汽、液分离器。

背景技术

对于空气源热泵机组来说，汽、液分离器是制冷系统中重要、不可缺少的部件之一。它的功能是机组在冬季运行融霜切换时液态冷媒贮存在该容器中，而不会直接进入压缩机，导致压缩机液击。另外，机组在正常运行中，由于从蒸发器吸入压缩机的润滑油必须是先进入汽、液分离器，多数润滑油容易沉在它的底部，因此，汽、液分离器的回油设计和制作十分重要。但由于设计和制作经验问题，汽、液分离器回油设计不当，机组制冷系统因回油不畅而导致压缩机烧毁情况经常发生。目前的空气源热泵的汽、液分离器对于单台压缩机的制冷系统，只要汽、液分离器的回油设计和制作正确是可以满足使用要求，但对于多台压缩机并联组成的一个制冷系统，由于多台压缩机并联管长短不一、管的拐弯等，造成的局部阻力损失和管路沿程阻力损失不一，每台压缩机的吸汽量不一，效率受到影响，同时由于压缩机的回油不均衡，导致压缩机润滑油不能平衡，在长年运行中，会有部分压缩机缺油，影响压缩机的使用寿命。因此，对于多台压缩机并联的制冷系统，平衡每台压缩机的回油是一个难解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种使每台压缩机吸汽量均匀、回油量均等的多台空气源热泵多台并联压缩机均分汽、液分离器。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括分离容器，在所述分离容器的顶部设置有冷媒进汽管，在所述分离容器的侧壁的上部设置有多个冷媒出汽管，每个冷媒出汽管连通对应的压缩机；在所述分离容器的底部设置有集油杯，所述集油杯上引出有多条回油管，所述回油管与相应的冷媒出汽管相连通。

所述冷媒进汽管伸入所述分离容器的空腔内部。

所述多个冷媒出汽管均匀的分布在所述分离容器的侧壁上，所述多条回油管均匀的分布在所述集油杯上。

所述空气源热泵多台并联压缩机均分汽、液分离器还包括有外部的支架，所述分离容器设置在所述支架上。

本实用新型的有益效果主要体现在以下几点：

1、由于汽、液两相冷媒的进汽管从汽、液分离器的顶部中间进，连接压缩机的回汽管设计成从汽、液分离器的侧面上部出，与常规汽、液分离器相比，具有效率高、体积小。

2、每台压缩机都安排有独立的进汽管(即汽、液分离器中的出汽管)，并且管的局部阻力和沿程阻力相当，吸汽量均匀，达到制冷系统多台并联压缩机具有相同运行效率。

3、汽、液分离器的回油管独立设计，每台压缩机的回汽管都设计了一根单独的回油管，回油阻力损失相当，回油量均等，这样由多台并联压缩机的制冷系统在运行中由于回油均衡，保证了多台压缩机并联组成的制冷系统的每台压缩机的正常使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型外部的结构示意图；

图2是本实用新型内部的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括支架6和分离容器1，分离容器1设置在起支承作用的支架6上，在所述分离容器1的顶部中间位置设置有冷媒进汽管3并伸入分离容器1的内部，其连接制冷系统的四通阀，汽、液两相的冷媒从制冷系统通过冷媒进汽管3进入汽、液分离器。在所述分离容器1的侧壁的上部设置有多个冷媒出汽管2，管道数根据压缩机的台数来确定.现以两个冷媒出汽管2为例(即两台压缩机相并联)，两个冷媒出汽管2各设置在分离容器1的器壁上部的两侧，每个冷媒出汽管2连通对应的压缩机；在所述分离容器1的底部设置有集油杯4，所述集油杯4上引出有两条回油管5，所述回油管5与两侧相应的冷媒出汽管2相连通，如增加冷媒出汽管2的数目，其回油管5相应增加。

上述结构的空气源热泵多台并联压缩机均分汽、液分离器是专用于两台或者多台压缩机并联组成一个制冷系统的特殊部件，它解决了目前多台压缩机并联制冷系统仍采用常规制冷系统的汽、液分离器由于吸汽不均衡而导致部分压缩机效率不能得到充分发挥的缺点；由于其中的特殊回油设计，每台压缩机的回油均衡，保证了两台或者多台压缩机并联组成的制冷系统的任一台压缩机润滑充分，提高了压缩机的可靠性和使用寿命。