[实用新型]空气源热泵气、油分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气源热泵气、油分离器。

背景技术

空气源热泵是一种高效能量转换装置，在冬季它从空气中吸收热量，通过压缩机做功，把空气的低温热量提升为高温热量，这热量用于建筑物冬季采暖和卫生热水。随着国家节能、减排形势发展，这种高效热能转换装置愈来愈得到重视和应用。但空气源热泵冬季运行翅片结霜、低温下由于润滑油粘度大、翅片蒸发器冷媒质量流量减少，机组制冷系统的润滑油不能被冷媒带回压缩机。因此，在冬季，空气源热泵由于这因素，压缩机因缺油而烧毁的现象很普遍。目前，对于空调制冷系统对压缩机排出的过热冷媒气体进行气、油分离只有变频分体空调、水冷式满液式制冷机组，采用气、油分离器为惯性式气、油分离器，它的工作原理：压缩机排出的带有润滑油的气、油混合过热冷媒气体进入这种气、油分离器的壳体后，由于冷媒气流速度突然下降和改变流动方向，过热冷媒气体携带的润滑油由于比重大而分离出来并集于分离器的底部。这种气、油分离器的特点是：结构简单、制做方便，但为了让气态冷媒突然降速，分离器的体积必须有足够大，因此，分离器的体积大，同时油效率较低是这种气、油分离器的缺点。如把这种气、油分离器应用于空气源热泵机组，由于空气源热泵机组本身空间有限，这种形式的气、油分离器的安装和使用都不适用，因此，目前国内、外空气源热泵尽管冬季运行由于有缺油问题，但没有合适气、油分离器可采用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种分油效率高、体积小、便于机组安装的空气源热泵气、油分离器。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括壳体，所述壳体的一端设置有过热冷媒气体和润滑油混合物入口，另一端连通有过热冷媒气体管道和润滑油管道，在所述壳体内设置有一带螺旋槽的柱状体，所述柱状体与所述壳体之间形成螺旋斜面流道，所述螺旋斜面流道的上部与所述热冷媒气体和润滑油混合物入口相连通，下部与所述过热冷媒气体管道相连通，在所述壳体底部设置有集油杯，所述集油杯与所述润滑油管道相连通。

在所述润滑油管道上设置有润滑油降温减压装置，分离出来的润滑油经过所述润滑油降温减压装置减压、降温后进入压缩机的吸气端直接进入压缩机。

上述的润滑油降温减压装置为孔板节流器。

本实用新型的有益效果是：由于在分离器的壳体的一端设置有过热冷媒气体和润滑油混合物入口，另一端连通有过热冷媒气体管道和润滑油管道，过热冷媒气体和润滑油混合物入口直接与压缩机的排出端相通，分离出润滑油的过热冷媒气体在分离器内减速后通过所述热冷媒气体管道排出进入制冷系统，分离出来的润滑油经过所述润滑油降温减压装置减压、降温后进入压缩机的吸气端直接进入压缩机，整个分离器体积小，占机组安装空间小，便于机组安装，分离器的结构完整也能配合制冷系统的管路走向。

由于在所述壳体内设置有一带螺旋槽的柱状体，所述柱状体与所述壳体之间形成螺旋斜面流道，所述螺旋斜面流道的上部与所述热冷媒气体和润滑油混合物入口相连通，下部与所述过热冷媒气体管道相连通，在所述壳体底部设置有集油杯，所述集油杯与所述润滑油管道相连通，从压缩机排出的高温过热冷媒气体进入气、油分离器后，沿着分离器内的螺旋斜面通道高速流动，冷媒气体、润滑油混合物在离心力的作用，密度大的润滑油微粒被甩到分离器的壳体壁面，并在重力作用下沿壳壁流入分离器底部的集油杯，经过润滑油管道重新进入压缩机，此种结构相比于现有的气、油分离器，分油效率得到大大的提高，分油效率可达90％。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括壳体1，所述壳体1的一端设置有过热冷媒气体和润滑油混合物入口2，另一端连通有过热冷媒气体管道3和润滑油管道4，在所述壳体1内设置有一带螺旋槽的柱状体，所述柱状体与所述壳体1之间形成螺旋斜面流道5，所述螺旋斜面流道5的上部与所述热冷媒气体和润滑油混合物入口2相连通，下部与所述过热冷媒气体管道3相连通，在所述壳体1底部设置有集油杯6，所述集油杯6与所述润滑油管道4相连通，在所述润滑油管道4上设置有为润滑油降温减压的孔板节流器7。