[实用新型]沥青捷补车的乳化沥青加热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于沥青捷补车技术领域，具体涉及合理利用发动机冷却水低温余热来加热乳化沥青的沥青捷补车乳化沥青加热系统。

背景技术

沥青捷补车是一种道路修补用的工程机械。它在公路工程和土建工程中用于坑洼和破边、路基损坏、表面裂缝、剥离修复、重新整形、临时修复或大型修复等修补作业之中。所用的沥青常温下为粘度很高的半流体，为了便于操作，一般要先加热，目前使用的是外加热系统，由于所需加热的乳化沥青的量较少，加热温度的控制要求比较严格，要求人工控制，增大了劳动强度、提高了施工成本且能源资源消耗量大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种合理利用发动机冷却水低温余热来加热乳化沥青的沥青捷补车乳化沥青加热系统。

所述的沥青捷补车的乳化沥青加热系统，包括冷却水循环管路系统，所述的冷却水循环管路由发动机、节温器、水冷式散热器和循环水泵通过管路连接组成，其特征在于还包括并联在冷却水循环管路中的板式换热器，所述的发动机的冷却循环水通过管路流经换热器的一次侧，所述的板式换热器的二次侧配合设置乳化沥青储罐，板式换热器与乳化沥青储罐之间配合设置球阀。

所述的沥青捷补车的乳化沥青加热系统，其特征在于所述的乳化沥青储罐上设置有压缩空气管路接口该接口上装有球阀和单向阀。

所述的沥青捷补车的乳化沥青加热系统，其特征在于所述的乳化沥青储罐的压缩空气管路接口上还配合设置放空用球阀。

所述的沥青捷补车的乳化沥青加热系统，其特征在于所述的板式换热器与冷却水循环管路系统之间配合设置球阀。

上述的沥青捷补车的乳化沥青加热系统，包括冷却水循环管路系统，所述的冷却水循环管路系统由发动机、节温器、水冷式散热器和循环水泵通过管路连接组成，本系统还包括并联在冷却水循环管路中的板式换热器，所述的发动机的冷却循环水通过管路流经换热器的一次侧，所述的板式换热器的二次侧配合设置乳化沥青储罐，板式换热器与乳化沥青储罐之间配合设置球阀。本实用新型利用发动机的冷却水通过板式换热器对乳化沥青来加热，既可以利用冷却水的余热，又可与骨料输送系统方便、合理地配合，还有尺寸紧凑、操作方便、控制灵敏、节能环保等诸多优点。

附图说明

图1为本实用新型的管路流程图。

图中：1-发动机，2-节温器，3-水冷式散热器，4-循环水泵，5-板式换热器，6-球阀，7-单向阀，8-放空用球阀，9-乳化沥青储罐，10-球阀，10a-球阀，11-球阀，12-球阀。

具体实施方式

以下结合说明书附图及实施例对本实新型作进一步说明：

如附图1所示，沥青捷补车的乳化沥青加热系统，包括冷却水循环管路系统，所述的冷却水循环管路系统由发动机1、节温器2、水冷式散热器3和循环水泵4通过管路连接组成，本加热系统还包括并联在冷却水循环管路中的板式换热器5，所述的发动机1的冷却循环水通过管路流经换热器5一次侧，所述的板式换热器5与冷却水循环管路系统之间配合设置球阀11，板式换热器5的二次侧配合设置乳化沥青储罐9，板式换热器5与乳化沥青储罐9之间配合设置球阀10与10a，所述的乳化沥青储罐9上设置有压缩空气管路接口，该接口上装有球阀6和单向阀7，所述的乳化沥青储罐9的压缩空气管路接口上，还配合设置放空用球阀8。

沥青捷补车的乳化沥青加热系统，所述的节温器2用于调节冷却循环水的流量，使水温保持在82℃至95℃之间，保证发动机的正常工作。开始加热时，发动机1的水冷散热系统上加装了板式换热器5，它并联在发动机1的冷却循环水的出口侧和循环水泵4的吸入口之间，这样，冷却水在循环水泵4-发动机1-板式换热器5的一次侧诸单元间形成另一闭合系统。在板式换热器5的下面设置有球阀11，用于调节循环水量，以便调控在板式换热器5二次侧被加热的乳化沥青的温度。

本实用新型在乳化沥青储罐9上设置有压缩空气的管路，压缩空气经过球阀6和单向阀7后注入乳化沥青储罐9，将罐内储存的乳化沥青推出，流向板式换热器5，流经板式换热器5的二次侧被加热后，再经球阀10a到软管流向喷嘴，用于道路的喷补作业。在喷嘴旁，还设置有球阀12，便于就近调节喷嘴内乳化沥青的量，适应作业过程随时调控的要求。这种装置也具有结构简单，不需增设粘稠流体输送机械，使用和操控简单方便，不会产生机械故障等优点，将发动机1在水冷散热器3中本来散发在大气中的热量，部分回收利用于乳化沥青的加热，既达到简便实用，又符合节能环保的要求。整套设备的结构非常简洁，操控也十分灵敏方便。