[实用新型]电控柴油机简易整车诊断仪

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机车故障诊断技术，具体涉及一种用于快速排查柴油机车电控系统故障的简易诊断装置。

背景技术

目前中国已全面实施了国III排放法规，车用发动机均全面升级为电控发动机，主要是在原发动机主体机械结构的基础上增加了一些电子传感器、执行器等控制部件。这些部件匹配于整车以及该车的机械系统，所以一旦电控发动机表现异常或出现故障时，就无法按照传统机械发动机处理方式来判断电控发动机的故障，必须借助专用的检测设备，如专用故障诊断仪、示波器、数字万用表等进行故障的查找，暂且不说耗时费力，关键是故障诊断仪虽然能够定位哪个系统部位出现问题，但无法具体界定是由于整车系统还是发动机系统的问题造成，所以很多时候还要一一细致检查判断。特别是在整车生产过程中，发动机厂家的人员对整车的电路系统不太熟悉，而整车装配的人员对发动机电控系统不熟悉，因此当出现的问题有可能涉及两个系统时，故障判断就较为困难。加之电控柴油机在市场占有较大比重，所以在售后维修服务时，如何通过一种简化的仪器快速界定故障是由发动机系统或整车系统引起，则成为市场以及汽车服务体系的技术需求。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种用于排查柴油机整车电控系统故障的简易诊断装置，利用故障指示“闪码”量化界定车辆电控故障。

以下结合附图对本实用新型的技术原理进行说明。为了简单明确说明电控发动机车的工作原理，可以将其分为两部分：一个是发动机自身调控及相关部件；另一个是整车调控和相关的部件，即电控发动机的正常工作需要这两部分的配合。当电控发动机出现问题时，首先需要判断该故障是由这两部分中的哪一个系统引起。

电控柴油机简易整车诊断仪(如图1和图2)，具有模拟整车故障诊断通讯接口、整车仪表负载指示模拟器、整车执行器负载模拟器、信号检测接口、油门转换开关、整车油门踏板模拟器、整车油门踏板、故障检测开关、故障显示器、整车蓄电池、电源熔断器、电源开关、主继电器、整车多路功能开关组以及整车电源状况指示灯等。其中简易整车诊断仪设有9个接口分别与待(故障)检测的整车电子控制单元(电子控制单元以下简称ECU)相接，这些接口是：整车故障诊断通讯接口、整车仪表负载指示模拟器、整车执行器负载模拟器、信号检测接口、油门转换开关、故障检测开关、故障显示器、整车多路功能开关组、整车电源接口。其中整车仪表负载指示模拟器、整车执行负载模拟器、整车油门踏板模拟器、以及整车多路功能开关组等可以模拟整车正常工作时所需要工作状态参数。将简易整车诊断仪与ECU相接后，如果发动机正常工作，故障可判定是由整车调控和相关的部件系统引起；反之，立刻判断出故障是由发动机自身调控及相关部件系统导致。