[实用新型]热力盾构隧道管片防水硅橡胶密封垫

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种热力盾构隧道管片防水硅橡胶密封垫，它属地下隧道建筑工程材料领域，是一种盾构法热力隧道衬砌管片接缝用热硫化硅橡胶防水密封条，是盾构法隧道的主防水材料，直接防止地下水向隧道内渗漏。 

二、背景技术

我国热力隧道目前主要采用的施工为明挖法和浅埋暗挖法，施工速度慢，喷射混凝土粉尘多，劳动强度大，机械化程度不高，对周边环境的污染大。 

相比来说，盾构法隧道施工的机械化和自动化程度较高，尤其是施工安全性具有明显的优势。盾构法施工技术目前在国内的城市地铁、公路隧道、铁路隧道、引排水隧道等隧道建筑中已广泛应用，但未曾应用于热力隧道，主要原因为热力隧道想对于其他隧道具有以下几个显著的环境特点，直接阻碍了盾构法在热力隧道建筑施工中的应用： 

①隧道内温度高：正常情况下温度：60-70℃ 

偶发性高温：140-160℃(每次约2-3个小时) 

②隧道内湿度大：60％-70％ 

③隧道外侧水压大：最小0.2Mpa 

相对其他隧道来看，热力隧道内部环境条件将更为恶劣，高温高湿环境为隧道的主体结构稳定和防水材料的有效使用提出了更高的要求。 目前其他盾构法隧道衬砌管片接缝用防水密封条仅限于采用三元乙丙橡胶和氯丁橡胶，三元乙丙橡胶和氯丁橡胶制作的盾构法隧道衬砌管片接缝用防水密封条其耐热性和使用寿命远低于热硫化硅橡胶。 

随着城市的发展，为减小热力隧道施工对城市环境的影响及安全、高效等诸多因素考虑，我国部分大城市(如北京、上海)拟采用盾构法进行热力隧道的施工，并已进入设计和实验阶段。热力隧道由于其特殊的要求和环境特点对盾构管片接缝的防水密封条提出了新的要求，目前国内没有成熟的热力隧道盾构管片接缝橡胶防水材料的研发和生产应用。 

盾构法施工技术目前在国内的城市地铁、公路隧道、铁路隧道、引排水隧道等隧道建筑中已广泛应用，但未曾应用于热力隧道。相对其他隧道来看，热力隧道内部环境条件更为恶劣，高温高湿环境为隧道的主体结构稳定性和防水材料的有效使用等提出了更高的要求。目前其他盾构法隧道衬砌管片接缝用防水密封条仅限于采用三元乙丙橡胶和氯丁橡胶，结构基本以多孔型为主，三元乙丙橡胶和氯丁橡胶制作的盾构法隧道衬砌管片接缝用防水密封条其耐热性和使用寿命远低于热硫化硅橡胶，直接阻碍了盾构法在热力隧道建筑施工中的应用。隧道内温度高：正常情况下温度：60-70℃，偶发性高温：140-160℃(每次约2-3个小时)；隧道内湿度大：60％-70％；隧道外侧水压大：最小0.2Mpa。因此原来的盾构管片密封条已不能满足使用要求。 

三、发明内容

本发明的目的是针对热力管道采用盾构法施工的管片密封防水而设计的热力盾构隧道管片防水硅橡胶密封垫。 

本实用新型的目的是这样来实现的：其形状为长条形，它的截面结构外形为梯形，截面上层为弹性防水层，截面下层为粘合过渡层，在弹 性防水层中设置有应力调节孔；梯形截面上层弹性防水层的材质为硫化硅橡胶。 

本实用新型提供的热力盾构隧道管片防水硅橡胶密封垫，其优点在于：1、硅橡胶材料解决了热力隧道湿热的环境要求，比三元乙丙橡胶、氯丁橡胶等更环保；2、结构设计上增加了与管片沟槽的粘接面，设计的增粘层采用一次成型工艺，根本上解决了硅橡胶难于粘合的技术难题；3、孔径及孔的个数可根据工程设计随意调整。 

四、附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。 

五、具体实现方式

参照附图，本实用新型热力盾构隧道管片防水硅橡胶密封垫，其形状为长条形，它的截面结构外形为梯形(1)，截面上层为弹性防水层，截面下层为粘合过渡层(2)，在弹性防水层中设置有应力调节孔(3)，梯形(1)截面上层弹性防水层的材质为硫化硅橡胶。