[实用新型]自行车缓冲鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的自行车缓冲鞍座。

背景技术

绝大多数人们知道的自行车鞍座结构是由：鞍座面、壳体、前后盖和梁部分组成的。目前，随着现代自行车行业突飞猛进的发展，许多人们早已经没有用自行车来载物的传统观念了，自行车在人们生活中慢慢地被视为锻炼身体的工具，由此人们对自行车鞍座的舒适性、透气性、美观性及减振效果的要求也越来越高。根据了解市场上现有的鞍座大致有3种类型：一种是靠弹簧来减压避振、第二种是靠橡胶球来减压避振、第三种是用塑料软皮来达到减压避振的效果。这三种鞍座结构都很类似，其共同处是均在壳体与鞍座面中间设有一层软的弹性材料。考虑到满足人们对自行车坐骑上的需求，此种类型鞍座给人带来有种不舒服的感觉，而且减振效果和透气性效果也不是很理想。

实用新型内容

为了解决上述技术存在的一些问题，本实用新型设计的一种缓冲鞍座提供一种结构简单、重量轻、缓冲效果好而且透气舒适、外形美观的自行车鞍座。

本实用新型的技术方案是：一种具有透气及缓冲结构的自行车鞍座，包括壳体、缓冲透气结构、鞍座面、发泡材料和支梁，壳体的后部设置有缓冲透气结构，鞍座面粘合在发泡材料的上表面，发泡材料的底面粘合在壳体上，支梁装置在壳体底部。

进一步的，缓冲透气结构为曲线放射状开口，且不相交。

进一步的，壳体与缓冲透气结构为一体结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型自行车缓冲鞍座后端设有成放射状排列的开口，缓冲效果好、透气舒适、体积小、重量轻、结构简单、拆装容易而且造型美观、时尚，适于中、高档自行车使用。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图

图2本实用新型的俯视图

其中，1壳体，2缓冲透气结构，3鞍座面，4发泡材料，5支梁，6前插套，7后插套，8前盖，9后盖，10定位柱，11定位孔。

具体实施方式

如下图1、图2所示，一种具有透气及缓冲结构的自行车鞍座，包括壳体1、缓冲透气结构2、鞍座面3、发泡材料4和支梁5，壳体1的后部设置有缓冲透气结构2，鞍座面3粘合在发泡材料4的上表面，发泡材料4的底面粘合在壳体1上，支梁5装置在壳体1底部。

壳体1与缓冲透气结构2为一体结构。

缓冲透气结构2为曲线放射状开口，且不相交。

本实用新型在制作时，壳体1注塑成型，壳体1的后部设置有缓冲透气结构2，壳体1与缓冲透气结构2为一体结构，缓冲透气结构2为曲线放射状开口，向里的一端围成一个圆形；壳体1底面的前端部和后端部分别设有前插套6和后插套7，前插套6的外面设有前盖8，后插套7的外面设有后盖9，后盖9上设有定位柱10，定位柱10上设有定位孔11；然后在壳体1上粘合发泡材料4，发泡材料4上表面粘合鞍座面3，鞍座面3可以是一种柔软及耐用的材质.

本实用新型自行车缓冲鞍座针对的是山地车和城市骑行的车，本发明人经研究发现，这一类自行车人骑行姿势大多约在60°～90°，主要受力在自行车鞍座的后部。本发明人将鞍座壳体1后部设有缓冲透气结构2，缓冲透气结构2为曲线放射状条形开口，且该放射状条形开口不会相交，其主要作用就是缓冲和透气。原理是：壳体1在没有条形开口的情况下是一个整体。在人骑行的时候材料不能得到有效的延伸，其缓冲不佳，且不能透气。当在壳体1上设置缓冲透气结构2后，人在骑行时条形开口会扩张，并且壳体1在被条形开口分割成小单元后材料的延伸性也得到扩展。综合以上所述，壳体1在受力时有更大的向下移位得到缓冲性能，减少软组织压廹感，有缓冲透气结构2以后壳体1是贯穿的所以有很好的透气效果，并且人在骑行时缓冲透气结构2会扩张，加大透气面积，增强透气性，缓解骑行者臂部很容易出汗的状况，尤其是在炎热的天气骑车，并且缓冲透气结构2成放射状排列这种结构，人座在上面长时间骑都不会觉得不舒服。

本实用新型自行车缓冲鞍座，缓冲、减振效果和透气性好，体积小，重量轻，舒适美观，适用于中、高档型自行车上。