[实用新型]一种汽车后桥安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安装组件，特别是涉及一种汽车后桥安装结构。

背景技术

近年来，随着汽车业的迅猛发展，市场竞争日益激烈，低成本、易实施、高质量、轻量化等技术趋势越来越受到人们的重视和青睐。目前车上常用的后桥安装结构一般都是从下向上打螺栓，具体结构参见附图1。这种现有的后桥安装结构比较复杂，零件多，成型工序复杂，将螺栓连接到后纵梁上的安装过程也比较繁琐，因此成本高。此外，也有一部分车型是采用左右打螺栓，具体结构参见附图2。但这两种结构都没有横梁从左到右贯通，对力的传递效果不大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种结构简单，成本低廉，又能将侧向力有效传递的汽车后桥安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种汽车后桥安装结构，包括后桥安装支架以及通过后桥安装螺栓安装在所述后桥安装支架上的后桥，在所述后桥安装支架上还设有粗定位结构，所述粗定位结构为半径大于所述后桥安装螺栓的螺孔半径的弧形结构。

优选地，所述粗定位结构设有1～20mm的翻边。

优选地，所述粗定位结构靠近所述后桥安装螺栓的螺孔一侧与该螺孔的外沿间距S为1～6mm。优选地，所述弧形粗定位结构所对应的圆心角范围为10°≤α≤180°。

优选地，在所述后桥安装支架的后桥安装螺栓两侧至少设有两个粗定位结构。

优选地，所述后桥安装结构还包括通过所述后桥安装螺栓(4)安装在所述后桥安装支架上的后横梁。

本实用新型的优点是：本实用新型提供了一种结构简单，成本低廉，而且又能将侧向力有效传递的后桥安装结构。本实用新型通过在后桥安装结构上增加粗定位结构解决了安装螺母不可见而导致后桥安装困难的技术问题。同时本实用新型还具有结构简单易行，便于制造，重量轻巧，易于安装等优点。

附图说明

图1为现有技术中一种后桥安装结构；

图2为现有技术中另一种后桥安装结构；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3所示结构的另一侧示意图；

图5为图4中A部的放大示意图；

图6为粗定位结构的剖视图。

具体实施方式

参见图3～图6，其中示出本实用新型一种汽车后桥安装结构的优选实施例，包括后桥安装支架1以及通过后桥安装螺栓4安装在所述后桥安装支架1上的后桥2，在所述后桥安装支架1上还设有粗定位结构3，所述粗定位结构3为半径大于所述后桥安装螺栓4的螺孔半径的弧形结构。优选地，所述粗定位结构3设有1～20mm具有限位作用的翻边5。在本实施例中，所述翻边5的尺寸为6mm，如图5所示。

参见图6，所述粗定位结构3靠近所述后桥安装螺栓4的螺孔一侧与该螺孔的外沿间距S为1～6mm。在本实施例中，所述间距S为2mm。通过该间距S范围内的限位，使得安装着可以略微调整螺栓的位置即可将螺栓安装到螺孔当中。

同样参见图6，在本实用新型中，所述弧形粗定位结构3所对应的圆心角范围为10°≤α≤180°。在本实施例中，所述的圆心角α为75°。本实用新型所述圆心角α的取值主要取决于粗定位的强度及定位效果，角度越大，粗定位强度越强，定位效果同时也越好。

在所述后桥安装支架1的后桥安装螺栓4两侧至少设有两个粗定位结构3。图中未示出。

具体地，在后桥2的安装过程中，通常螺母位于横梁内，即在安装后桥安装螺栓时，螺母不可见，从而螺栓难以对准螺母，造成后桥安装螺栓安装困难。为解决安装时螺母不见的这一问题，在本实用新型中增加了粗定位结构3。

在安装后桥2过程中，当后桥2从下往上安装时碰到粗定位结构3或所述粗定位结构3的翻边5时，说明基本到位，再上下微调一下，螺栓就能顺利安装到螺母。本实用新型粗定位结构的设计，避免了此前大海捞针式的螺栓安装。

此外，所述后桥安装结构还包括通过所述后桥安装螺栓4安装在所述后桥安装支架1上的后横梁6。传统后桥安装结构，将后桥传递过来的力通过后纵梁传递到车身前后(如图2所示中分力F1和F2)，而本实用新型的后桥安装结构，可以通过后横梁6增加力的传递途径(如图3所示的分力F1’，F2’，F3’)，从而更好的保证力的传递，达到加强后端结构强度的目的。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种汽车后桥安装结构，构成各种类型的安装组件。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。