[实用新型]轿车操纵箱箱体骨架的注塑模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车零部件的制造模具，具体讲是轿车上用于安装车辆行驶档位杆、手刹车手杆等操纵部件的轿车操纵箱箱体骨架的注塑模具。

背景技术：

在轿车驾驶室的驾驶员与副驾驶之间，有一个安装行驶档位杆、手刹车手杆以及置物盒的部位，这一部位叫操纵箱部位，现有的操纵箱箱体骨架是由档位杆部、置物盒部、左挡板、右挡板等四个部份组合装配而成。现有技术的操纵箱的档位杆部、置物盒部、左挡板、右挡板的四个部份分别由四副模具分别注塑而成，然后用这四个部件进行组合安装，形成一个操纵箱箱体骨架。这种组合式的操纵箱箱体强度差，整体性差，被安装到汽车上后，若是那个螺丝松了或掉了，汽车一巅波，箱体各部件之间的碰撞还会发出声响，从而影响到汽车的整体质量。如何将操纵箱箱体骨架的档位杆部、置物盒部、左挡板、右挡板等四个部份形成一体型，开发出使操纵箱箱体骨架一次注塑成型的生产模具，是模具行业的一道不小的难题。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术存在的不足和缺陷，提供一种一次注塑成型的轿车操纵箱箱体骨架的注塑模具，用该模具生产的轿车操纵箱箱体骨架，强度高，整体性好。

本实用新型的技术解决方案是：

一种轿车操纵箱箱体骨架的注塑模具，包括定模、动模以及浇注系统、成型零件和结构零件，其特征在于，所述的成型零件包括产品操纵箱箱体上部即产品的档位杆部、手刹车杆部上部型腔部设置为上模芯、置物盒体型腔部设置成二个斜顶块，所述的上模芯和所述的二个顶块设置有定模上，所述的成型零件还包括产品操纵箱箱体下部即产品的档位杆部的下部和置物盒下部设置为下模芯，所述的下模芯设置在动模上，所述的动模上还设置有置物盒后部的一个滑块，产品操纵箱箱体的左、右挡板的外侧面的二个滑块，所述的滑块与斜导柱连接，所述的浇注系统由一个主浇口、一个分流板，三个喷嘴、冷料穴组成，所述的三个喷嘴为平行状并与分流板相通，所述的冷料穴设置在喷嘴的内端上。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于将轿车操纵箱箱体骨架设置成一副模具，从而使轿车操纵箱箱体骨架一次注塑而成，轿车操纵箱的档位杆部、置物盒部、左挡板、右挡板成为一个一体结构，大大提高了操纵箱箱体骨架的强度和整体性。而且还减少了原来的将四部份进行装配的工装工序，降低了生产成本，提高了效益。

附图说明：

图1为本实用新型轿车操纵箱箱体骨架产品示意图；

图2为本实用新型轿车操纵箱箱体骨架定模侧视示意图；

图3为本实用新型轿车操纵箱箱体骨架动模侧视示意图；

图4为本实用新型轿车操纵箱箱体骨架模具纵剖结构示意图。

图中所示：1、定模，2、动模，3、档位杆部，4、手刹车杆部，5、置物盒部，6、左挡板，7、右挡板，8、上模芯，9、斜顶I，10、斜顶II，11、滑块I，12、滑块II，13、滑块III，14、主浇口，15、分流板，16、喷嘴，17、冷料穴，18、下模芯。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型轿车操纵箱箱体骨架产品示意图，从图1可以看出生产本产品的复杂性，其骨架体上表面有许多凹凹凸凸，还有许多碰穿孔、加强筋以及倒扣部位，要将这样一个产品设计成一次注塑成型的生产模具是较为复杂的，频费思考和周折。

图2、图3、图4所示，一种轿车操纵箱箱体骨架的注塑模具，包括定模1、动模2以及浇注系统、成型零件和结构零件，其特征在于，所述的成型零件包括产品操纵箱箱体上部即产品的档位杆部3、手刹车杆部4上部型腔部设置为上模芯8、置物盒体型腔部5设置成二个斜顶块9，所述的上模芯8和所述的斜顶I9和斜顶II10块设置在定模1上，所述的成型零件还包括产品操纵箱箱体下部即产品的档位杆部3的下部、手刹车杆部4下部和置物盒下部5设置为下模芯18，所述的下模芯18设置在动模2上，所述的动模2上还设置有置物盒后部的一个滑块I11，产品操纵箱箱体的左、右挡板的外侧面的滑块II12和滑块III13，所述的滑块11、12、13均与斜导柱连接，所述的浇注系统由主浇口14、一个分流板15，三个喷嘴16及冷料穴17组成，所述的三个喷嘴16为平行状并与分流板15相通，所述的冷料穴17设置在喷嘴16内端处。