[实用新型]舷外机驱动轴正反转止推装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舷外机驱动轴正反转止推装置。

背景技术

舷外机在工作时，发动机输出的功率通过安装在驱动轴上的主动齿轮向下传递到安装在齿轮箱的挡位齿轮上，挡位齿轮与螺旋桨轴啮合，螺旋桨轴带动螺旋桨旋转，产生推力。在这一功率传递过程中，挡位齿轮会对主动齿轮一个反作用力，这个反作用力会影响功率传递效率。由于主动齿轮齿型为螺旋伞齿轮，驱动轴正转时产生的反作用力与驱动轴反转时产生的反作用力方向相反，传统的传动结构无法解决驱动轴的正反运转，通常采用布置一对挡位齿轮和离合器来实现螺旋桨轴的正转和反转。

为了减小功率传递过程中的摩擦阻力，提高功率传递效率，减小噪声，在水下装置壳体中布置有数个轴承用于减小摩擦阻力；在螺旋桨轴轴线位置布置有两个轴承，其中一个轴承压装在水下装置壳体上，另一个压装在水下装置壳体盖上，挡位齿轮安装在这两个轴承上，实现减小挡位齿轮旋转摩擦力的目的；在驱动轴线轴位置，串列布置两个轴承，实现减小驱动轴旋转摩擦力的目的。另外，驱动轴是通过安装在驱动轴顶端的主动齿轮将发动机的功率传递到挡位齿轮的，主动齿轮与挡位齿轮啮合，主动齿轮齿型为螺旋伞齿轮，其工作时的摩擦阻力和噪声受到齿轮侧隙的影响。在功率传递过程中，当驱动轴正转时，挡位齿轮会对主动齿轮产生一个向下拉的作用力，当驱动轴反转时，挡位齿轮会对主动齿轮产生一个向上推的作用力，这两个作用力都会影响到主动齿轮和挡位齿轮的相对位置，从而影响到齿轮侧隙的大小。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种舷外机驱动轴正反运转的止推装置，该装置中的上挡轴承和平面轴承均为止推轴承，通过止推轴承控制齿轮侧隙的大小，从而解决驱动轴正反运转时主动螺旋齿轮的相反的轴向反作用力的受力问题。

本实用新型的技术方案是：一种舷外机驱动轴正反转止推装置，包括通过上挡轴承和下挡轴承垂直安装在水下装置壳体内的驱动轴，驱动轴的下端安装有主动齿轮，主动齿轮与水下装置壳体之间装有平面轴承，所述上挡轴承与平面轴承均为止推轴承。

本实用新型进一步的技术方案是：一种舷外机驱动轴正反转止推装置，包括通过上挡轴承和下挡轴承垂直安装在水下装置壳体内的驱动轴，驱动轴的下端安装有主动齿轮，主动齿轮与水下装置壳体之间装有平面轴承，所述上挡轴承与平面轴承均为止推轴承；所述上挡轴承下方的水下装置壳体上设有台阶，台阶与上挡轴承之间设有填隙片，所述平面轴承与主动齿轮之间设有填隙片。

本实用新型优点是：

1.本实用新型在水下装置壳体上的驱动轴轴线位置的轴承中远离主动齿轮的上挡轴承采用止推轴承，由止推轴承配合填隙片来控制齿轮侧隙的大小，实现减小摩擦阻力的目的。

2.本实用新型中主动齿轮与水下装置壳体之间的平面轴承采用止推轴承，由止推轴承配合填隙片来控制齿轮侧隙的大小，实现减小摩擦阻力的目的。

3.本实用新型结构简单，可靠性高，解决了双向受力问题，能有效提高功率传递效率，减小噪音。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1上挡轴承；2下挡轴承；3水下装置壳体；4驱动轴；5主动齿轮；6台阶；7填隙片；8平面轴承；9填隙片；10挡位齿轮；11垫片。

具体实施方式

实施例：如图1所示，一种舷外机驱动轴正反转止推装置，包括通过上挡轴承1和下挡轴承2垂直安装在水下装置壳体3内的驱动轴4，驱动轴4的下端安装有主动齿轮5，主动齿轮5与水下装置壳体3之间装有平面轴承8，其中所述上挡轴承1和平面轴承8均为止推轴承，上挡轴承1下方的水下装置壳体3上设有台阶6，台阶6与上挡轴承1之间设有填隙片9，平面轴承8主动齿轮5之间设有填隙片7。

上述主动齿轮5为螺旋伞齿轮，驱动轴4是通过安装在驱动轴4端部的主动齿轮5将发动机的功率传递到挡位齿轮10的，在功率传递过程中，为了避免挡位齿轮10对主动齿轮5产生的作用力影响到齿轮侧隙的大小，本 实用新型中上挡轴承1及平面轴承8都采用了止推轴承，由止推轴承配合填隙片7、9来控制齿轮侧隙的大小，实现减小摩擦阻力的目的。

上述驱动轴可在平面轴承8上方设置不同厚度的垫片11，以满足不同装配需求。

本实用新型解决了主动齿轮正反转时的受力问题，结构简单，可靠性高，能有效提高功率传递效率，减小噪音。