[实用新型]一种汽车自动变速器的机油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车自动变速器的机油过滤装置。

背景技术

汽车自动变速器机油的过滤器设置在油底壳与系统油路之间，其作用是过滤从油底壳吸入的机油，以保护自动变速器。传统的机油过滤装置存在下述问题：上、下壳体之间仅采用翻边压紧的方式来进行结合固定，很难保证密封，容易漏油；其内部的滤油介质及滤清器在壳体内没有合适的结构进行固定及支撑，在工作过程中易发生变形，自动变速器内的油压难以控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种结构合理、密封严密、有利于控制自动变速器内液压的机油过滤装置。

本实用新型的汽车自动变速器的机油过滤装置包括对应配合的上壳体、下壳体和安装在上、下壳体所形成的空间内的滤油介质、滤清器，上壳体设有出油口，下壳体设有进油口，关键在于所述上壳体的内壁垂直设有迷宫状的筋板；所述下壳体的内表面设置有多条条形支撑筋；所述下壳体的边缘设有翻边，上壳体的边缘伸入至下壳体的翻边内，上壳体和下壳体的边缘设有铆钉孔，并通过铆钉铆接密封固定；所述滤油介质支撑于下壳体的支撑筋上，所述滤清器通过螺栓安装于下壳体内壁的进油口位置处。

上述机油过滤装置利用迷宫状筋板封闭的不同面积值来控制机油的流量，以达到控制油压的目的；滤油介质支撑于下壳体的支撑筋上，不会在使用过程中发生变形而导致机油不能顺畅过滤；滤清器通过螺栓安装固定在下壳体上，能够防止滤清器从下壳体中脱出，发生渗油漏油现象。

所述上壳体出油口向上延伸有与上壳体表面垂直的出油口油道，所述下壳体的进油口向外延伸有与上壳体表面成30°角的进油口油道。这样不仅可以延长机油在机油过滤装置中的过滤行程，还可以缩小空间体积，方便机油过滤装置的布置和安装。

所述上壳体为塑料件，所述下壳体为金属冲压件，这样有利于节省成本和减轻重量。

所述下壳体的内表面设置的支撑筋为下壳体由外向内冲压形成的凹槽，利用冲压来设置支撑筋，加工方便。

所述上壳体的出油口油道的端部包有唇状密封胶圈，有利于在出油口与系统油路对接的时候保持密封，避免漏油。

本实用新型的汽车自动变速器的机油过滤装置结构简单合理、密封性能好，滤油介质不易变形，机油能够顺畅过滤，另外还设置了迷宫状筋板以控制油压，使得自动变速器内的油压保持稳定。

附图说明

图1是本实用新型的机油过滤装置的上壳体的内部结构图；

图2是本实用新型的机油过滤装置的下壳体的内部结构图；

图3是本实用新型的机油过滤装置的立体图；

图4是本实用新型的机油过滤装置的正视图；

图5是本实用新型的机油过滤装置的后视图；

图6是本实用新型的机油过滤装置的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1～6所示，本实施例的汽车自动变速器的机油过滤装置包括对应配合的上壳体1、下壳体2和安装在上、下壳体所形成的空间内的滤油介质、滤清器，上壳体1设有出油口11，下壳体设有进油口21，上壳体1的外表面根据布置需要设置有螺栓避让凹槽15，关键在于所述上壳体1的内壁垂直设有迷宫状的筋板12，利用筋板12封闭的不同面积值来控制机油的流量，以达到控制油压的目的；所述下壳体2的内表面设置有多条条形支撑筋22；所述下壳体2的边缘设有翻边25，上壳体的边缘伸入至下壳体的翻边25内后压紧进行合装，上壳体和下壳体的边缘设有铆钉孔13、23，并通过铆钉铆接密封固定，保证加工后良好的密封性；所述滤油介质支撑于下壳体的支撑筋22上，所述滤清器通过螺栓安装于下壳体内壁的进油口21位置处(滤油介质、滤清器在图中未画出)。

所述上壳体出油口11向上延伸有与上壳体表面垂直的出油口油道14，所述下壳体的进油口21向外延伸有与上壳体表面成30°角的进油口油道24。这样不仅可以延长机油在机油过滤装置中的过滤行程，还可以缩小空间体积，方便机油过滤装置的布置和安装。

所述上壳体1为塑料件，所述下壳体2为金属冲压件，这样有利于节省成本和减轻重量。

所述下壳体2的内表面设置的支撑筋22为下壳体由外向内冲压形成的凹槽，利用冲压来设置支撑筋，加工方便。

所述上壳体的出油口油道14的端部包有唇状密封胶圈16，有利于在出油口与系统油路对接的时候保持密封，避免漏油。