[实用新型]助航灯具光强自动化测量装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种光强测量装置，特别涉及助航灯具光强自动化测量装置。

【背景技术】

助航灯具的光学性能检测在我国民航是一个新课题，机场使用的灯具其光学性能是靠该产品为取得民航使用许可证而通过形式试验所取得的。投入使用后的机场灯具的光学性能是否满足适航要求，尤其是对检修后的灯具的光学性能进行评估是一个亟待解决的问题。目前中国民航局新修订的《民用机场助航灯光运行维护规程》已要求对使用中的灯具进行光学性能抽检，以保证整个灯光系统的适用性。

传统测量灯具光强的方法是在测光板上汇出标准网格图，然后调整待测灯具和测光板之间的检测距离，手工逐点测量记录照度值后人工统计计算结果，其缺点是极为花费时间，劳动强度大，需要进行光强换算，并且通用性差，每种灯具需针对不同灯具和测量距离制作不同标准网格图，测量过程复杂，精度不高，误差大，人为影响因素更大，对测试人员综合素质要求较高，要求测试人员必须掌握足够光学测量的相关知识和规范的操作程序。

现在市场出现了一种多探头式的光强测试设备，采用单列多个(比如30个)光传感器垂直布置，灯具安装在可水平转动的灯具座上，然后根据需要的检测距离调整灯具与光传感器之间检测距离，测试时控制灯具等速转动设定的角度，在灯具转动的同时连续对30个光强传感器的光强值进行采集，上位控制计算机控制灯具旋转和数据采集的同步，并处理相对应的数据，测试完成后上位计算机对采集到的角度、光强同步数据进行处理生成光强图，从而实现对灯具光强的测量。该单列多个光传感器的测试设备系统结构和线路复杂、操作难度大、测试过程复杂，特别作为计量检测产品，其量具需要定期校准，否则如仪器的零点不准，仪器未调整好，外界环境(光线、温度、湿度、电磁场等)对测量仪器的影响等所产生的误差难以消除，多探头的传感器对实际工作环境要求高，不利于现场操作和相应的检定；同时多探头式的产品由于探头安装固定就位后，探头之间的间距就固定，灯具和测量探头之间距离就固定，检测距离无法灵活配置，对测试现场环境要求过高便利性较差；测量误差较大难以消除，探头与探头之间位移的改变，测试距离变化，均不能自适应调整，测试结果很难进行符合性判断。设备造价昂贵，针对抽样检测来说，造价昂贵的设备势必由于长期闲置而造成浪费。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种助航灯具光强自动化测量装置，能够解决现有技术中测试过程复杂，精度不够高，误差大的问题；能解决由于测光板的限制或多个传感器式的测试设备无法设定不同的检测距离，对测试现场要求高的问题；能提供可靠的装置方便现场测试人员使用；易于对测量器具进行校准和专业检定的要求。

本实用新型是通过采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种助航灯具光强自动化测量装置，其中，包括：一光传感器；第一控制电机；第二控制电机；以及一测试框，该测试框包括水平设置于测试框上的X轴丝杆，以及竖直架设于测试框上的Y轴定位轨道板，该Y轴定位轨道板由X轴丝杆驱动，做水平移动，该Y轴定位轨道板上设置有竖直的Y轴丝杆，该Y轴丝杆上设有所述光传感器，该光传感器由Y轴丝杆驱动，做上下移动，所述X轴丝杆和Y轴丝杆的一端分别连接所述第一控制电机和第二控制电机，所述第一控制电机和第二控制电机各带有一通讯接口。

进一步地，所述测试框还包括水平设置于测试框的上下两边的上滑轨和下滑轨，该上、下滑轨上架设所述Y轴定位轨道板，该Y轴定位轨道板上还设置有与所述Y轴丝杆平行的Y轴滑轨，满足测试机构刚度和稳定性的要求和精密度的考虑。

进一步地，所述测试框的左右两边各设有一个接近开关，所述Y轴定位轨道板的上下两端各设有一个接近开关。

进一步地，所述控制电机为步进电机或伺服电机。

进一步地，所述光传感器为一照度计的测量探头，该照度计还包括输出数值表和为照度计供电的稳压电源，该测量探头和数值表采用屏蔽线拆离出来而将所述测量探头可移动地设于所述Y轴丝杆上。

进一步地，所述通讯接口为可与计算机进行并口或串口数据交换的通讯接口。

进一步地，所述测试框还包括水平设置于测试框的上下两边的上滚轮机构和下滚轮机构，该上、下滚轮机构上架设所述Y轴定位轨道板，该Y轴定位轨道板上还设置有一配合所述光传感器上下移动的滚轮机构。

进一步地，所述测量装置上的所有电线采用抗干扰的屏蔽线，满足测量信号传输的可靠稳定。

进一步地，所述测量装置通过螺丝固定在墙面或一竖直面上，或者所述测量装置架设于一可移动的支架上。