[实用新型]箱包避震轮及箱包

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及箱包配件，尤其是涉及一种减小箱体振动的箱包避震轮及箱包。

【背景技术】

行李箱一般都配备轮子和拉杆，分别位于行李箱的两端，使用时将拉杆拉出，轮子着地滚动，便于个人搬运较多的行李。传统的行李箱上的轮子一般都是直接以轮轴枢合于轮座，并不具有避震功能，因此会造成使用者手部在拖行时的震动带来的不适感。

【实用新型内容】

鉴于此，有必要针对传统的行李箱的运输轮不具备避震功能的问题，提供一种具有避震功能的避震轮。

一种箱包避震轮，包括轮子、轮座和缓冲组件，所述轮子包括轮轴，所述缓冲组件连接轮子与轮座缓冲轮子受到的冲击。

优选地，所述轮座上设有沿缓冲方向延伸的限位槽，所述轮子铰接于轮轴上，所述轮轴匹配地插装在该限位槽中并可在该限位槽中沿缓冲方向移动。

优选地，所述缓冲组件包括弹性组件和导震杆，所述导震杆一端与轮座枢接而另一端与轮轴铰接，所述弹性组件的一端连接于轮座而另一端连接于导震杆。

优选地，所述弹性组件与导震杆连接的一端位于导震杆的中部且所述弹性组件的弹力方向与轮子的缓冲方向相同。

优选地，所述弹性组件包括导震杆连接件、轮座连接件、连接杆以及弹簧，所述连接杆包括杆体、设于杆体一端直径比杆体直径大的限位部以及设于杆体另一端且直径比杆体直径小且外周面上设有螺纹的螺纹连接部，所述导震杆连接件与所述导震杆在导震杆中部连接，所述轮座连接件与所述轮座连接，所述连接杆穿过轮座连接件使螺纹连接部与所述导震杆连接件螺接，所述弹簧套于所述连接杆的杆体外部并且两端分别于所述导震杆连接件和轮座连接件抵接，所述限位部与轮座连接件抵接。

优选地，所述轮座的侧壁与轮子相对的一面沿所述限位槽的边缘设有加强筋。

优选地，所述轮轴穿过限位槽的一端设铆片与所述轮轴连接。

此外，还提供一种使用上述箱包避震轮的箱包。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在轮子与轮座之间加入缓冲组件，可以把轮子受到的冲击通过缓冲组件缓冲，使到达轮座的冲击变小，从而达到防震目的。

2、缓冲组件结构简单，仅包含了少量的结构元件，从而使整个避震轮的结构简单。

3、限位槽与缓冲组件的配合可有效地将冲击进行缓冲，缓冲效果好。

4、限位槽的加强筋可保证整个避震轮的强度。

【附图说明】

图1为避震轮的主视图；

图2为避震轮的分解结构图；

图3为避震轮的轮座侧壁视图；

图4为避震轮另一个角度的分解结构图。

附图中各标号为：

10轮子

102轮轴    104铰接孔

20轮座

202限位槽    204加强筋

30缓冲组件

312导震杆连接件    314轮座连接件    316连接杆    318弹簧

320导震杆    362杆体    364限位部    366螺纹连接部

40枢接件

50铆片

【具体实施方式】

以下结合附图进行进一步说明。

如图1所示，为本实用新型一实施例的避震轮。该避震轮包括轮子10、轮座20和缓冲组件30。缓冲组件30连接轮子10与轮座20，轮子10在滚动过程中受到的冲击被缓冲组件30缓冲后到达轮座20时减小，可达到避震目的。

如图2所示，轮座20上设有沿缓冲方向延伸的限位槽202，轮子10与轮轴102铰接，轮轴102匹配地插装在限位槽202中并可在该限位槽202中沿缓冲方向移动。上述的缓冲方向是指轮子10在受到冲击时的受力方向。

缓冲组件30包括弹性组件和导震杆320，导震杆320一端通过枢接件40与轮座20枢接而另一端与轮轴102铰接，弹性组件的一端连接于轮座20而另一端连接于导震杆320。其中弹性组件在导震杆320的中部与导震杆320连接且弹性组件的弹力方向与轮子10的缓冲方向一致。当轮子10受到冲击时，导震杆320以枢接件40为中心、贴合轮座20侧壁摆动，轮轴102在限位槽202中移动。