[实用新型]一种集排气歧管于一体的气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机部件，具体涉及一种集排气歧管于一体的气缸盖。

背景技术

一般发动机的结构是在缸盖的排气侧安装一个单独的铸铁或者不锈钢排气歧管，来排出燃烧的废气。需要的发动机舱空间较大，导致整机在整车上布置困难。

发明内容

本实用新型涉及一种集排气歧管于一体的气缸盖，它结构紧凑、体积小、重量轻，能减少零件的使用数量，降低成本，提高发动机排气的效率和催化剂的效率。

本实用新型所述的一种集排气歧管于一体的气缸盖，包括缸盖本体、与缸盖本体的排气侧面相通的排气歧管，其特征在于：排气歧管与缸盖本体为一个整体，在缸盖本体的排气道内设有多条冷却水道，在排气歧管内设有与多条冷却水道相通的预铸水道。

所述的一种集排气歧管于一体的气缸盖，其设在排气歧管内的预铸水道与设在缸盖本体的排气道内的第一冷却水道、第二冷却水道、第三冷却水道、第四冷却水道和第五冷却水道相通；

在排气歧管还设有四条废气道，缸盖本体的排气道内的第二冷却水道、第三冷却水道和第四冷却水道环绕四条废气道，四条废气道与谐振腔相通。

由于本实用新型的排气歧管比传统排气歧管短，热负荷远高于传统排气歧管，所以，在排气歧管上设置了预铸水道。预铸水道通过与缸盖本体的排气道内的多条冷却水相连，将缸盖本体内的冷却液引入到排气歧管内，经过排气歧管内的预铸水道的循环，再通过一个出口排出排气歧管进入到缸盖本体的冷却水道，与缸盖本体的冷却液一起进入外循环。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于缸盖本体上的排气道短，从而减小了发动机的宽度尺寸，便于整车的发动机仓布置；发动机没有排气歧管，也发动机没有排气密封垫、安装螺栓等零件，从而降低了成本；废气到三元催化器的距离短，温度下降幅度小，能满足催化器对起燃温度的高要求，从而满足越来越严的排放法规；缸盖上的排气道可以做出较大的谐振腔，对废气波动调谐，优化发动机性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2和图3所示的一种集排气歧管于一体的气缸盖，包括缸盖本体1、与缸盖本体的排气侧面相通的排气歧管2，排气歧管与缸盖本体为一个整体，在缸盖本体的排气道内设有多条冷却水道，在排气歧管内设有与多条冷却水道相通的预铸水道9；设在排气歧管内的预铸水道与设在缸盖本体的排气道内的第一冷却水道4、第二冷却水道5、第三冷却水道6、第四冷却水道7和第五冷却水道8相通；在排气歧管还设有四条废气道10，缸盖本体的排气道内的第二冷却水道5、第三冷却水道6和第四冷却水道7环绕四条废气道，四条废气道与谐振腔3相通。缸盖本体的冷却液从第一冷却水道进入排气歧管的预铸水道9，流经第二冷却水道、第三冷却水道、第四冷却水道，最后通过第五冷却水道将冷却液排回到缸盖本体冷却水道，随缸盖本体的冷却液排出。缸盖本体与排气歧管铸造为一体，废气通过谐振腔排出缸盖。