[实用新型]一种汽车转向柱上轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统，具体涉及一种汽车转向柱上轴总成。

背景技术

汽车转向上轴总成安装在车身上，必须要满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。目前，汽车上所采用的汽车转向上轴总成包括转向柱柱筒、上、下安装支架、转向柱，转向柱柱筒与上、下安装支架均为焊接固定，上、下安装支架安装平面相互平行。现有的“C-EPS转向柱”的减速机构及电机总成壳体高度大约在100mm至200mm之间，若要实现助力模式与非助力模式转向柱的通用，转向柱总成上、下安装支架的轴向距离需加大。由于空间布置及共用成熟模具的原因，使转向上轴的上、下安装支架高度差大，对转向上轴总成的整体强度和刚性产生不利影响，且上、下安装支架轴向距离小，不易实现通用化。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种汽车转向柱上轴总成，它强度较高、能保证转向灵敏、轻便，而且通用性好。

本实用新型所述的一种汽车转向柱上轴总成，包括转向上轴柱体、配合在转向上轴柱体上部的转向柱上柱筒、配合在转向上轴柱体下部的转向柱下柱筒，其特征在于：一上安装支架固定连接在转向柱上柱筒上，一下安装支架固定连接在转向柱下柱筒上；上安装支架与下安装支架横向高差h为18.5mm。

所述一种汽车转向柱上轴总成，其上安装支架与下安装支架之间的纵向距离L为261.5mm。较现有转向柱的上、下安装支架之间的距离大，从而能够实现助力模式与非助力模式的通用。因为现有“C-EPS转向柱”(即现有汽车的转向柱电动助力转向上轴)的减速机构及电机总成壳体高度大约在100mm至200mm之间，若要实现助力模式与非助力模式(助力模式：指转向柱电动助力转向上轴；非助力模式：指机械转向柱)转向柱的通用，转向柱总成上、下安装支架的轴向距离需加大。还加厚了下安装支架的厚度，从而改善了转向柱的模态。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于降低了上安装支架与下安装支架的横向高度差，从而使其强度得到提高；又由于加大了上安装支架与下安装支架之间的纵向距离，实现了助力模式与非助力模式的通用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2所示的一种汽车转向柱上轴总成，包括转向上轴柱体4、配合在转向上轴柱体上部的转向柱上柱筒3、配合在转向上轴柱体下部的转向柱下柱筒5；一上安装支架2焊接在转向柱上柱筒3上，一下安装支架1焊接在转向柱下柱筒5上；上安装支架2与下安装支架1横向高差h为18.5mm；降低了上安装支架与下安装支架的横向高度差，从而使其强度得到提高。上安装支架2与下安装支架1之间的纵向距离L为261.5mm。较现有转向柱上的上下安装支架与下安装支架之间的距离大，从而能够实现助力模式与非助力模式的通用。此外，还加厚了下安装支架的厚度，从而改善了转向柱的模态。