[实用新型]一种消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，具体为一种用于雪橇车的消声器。

背景技术

目前，雪橇车通常使用的大排量发动机消声器，其内部结构复杂，体积大、重量大，其空间布置也受到很大的限制，在试验中屡次出现排气管和尾管断裂现象。在不降低原发动机性能的前提下、尽可能的考虑成本，需重新设计消声器，并测试匹配消声器与发动机及整车的振动要求，以满足雪橇车发动机的使用要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种与雪橇车发动机及整车相匹配的消声器：一种消声器，包括排气管焊接组合和消声器焊接组合，排气管焊接组合包括衬管、固定板、排气管和弹簧挂钩。排气管是一个薄壁弯管，在排气管的上端焊接一个衬管，衬管上套装一个固定板，排气管的下端口处套装有一个密封垫，密封垫由密封圈支撑限位在排气管的端口处，密封圈支撑套装并焊接固定在排气管上，在排气管的下端焊接有三个或三个以上均布的弹簧挂钩。

消声器焊接组合包括尾管、端盖、壳体、进气管和芯子焊接组合，芯子焊接组合包括消声器排气管、小端盖、支撑板、消声器进气管。壳体是一个薄壁的长筒，壳体的两端分别焊接一个端盖，壳体内装有芯子焊接组合，带有通孔的支撑板将壳体分成左右两个腔室；消声器排气管的右端口和消声器进气管的左端口分别穿过支撑板的两个通孔且与支撑板固定焊接在一起，消声器排气管的主体位于壳体的左腔室且其左端口扩口并穿过壳体的左侧端盖的通孔与尾管焊为一体。

位于壳体左腔室的消声器进气管的侧壁上均布若干径向孔，小端盖上均布若干轴向孔并焊接在消声器进气管的左端口上。

进气管焊接组合包括进气管接口、弹簧挂钩、氧传感器座和进气管。进气管是一个弯管由二个或二个以上的径向均布的加强筋通过焊接与壳体连接，且与所述的消声器进气管右端焊为一体。

壳体的外表面上设置有三个或三个以上的悬挂，该悬挂是用于将消声器固定在雪橇车的连接装置。带有悬挂胶垫的悬挂分别焊接在壳体上。

排气管焊接组合和消声器焊接组合是通过三个或三个以上排气管拉簧连接在一起组成一个完整的消声器。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，体积小，重量轻，成本低；2、降低了发动机传来的振动，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型总体结构图；

图2是本实用新型排气管焊接组合结构图；

图3是本实用新型消声器焊接组合结构图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本实用新型进气管焊接组合结构图；

图6是本实用新型芯子焊接组合结构图；

具体实施方式

参见图1至图6，一种消声器，包括排气管焊接组合1和消声器焊接组合4，所述的排气管焊接组合1包括衬管6、固定板7、排气管8和弹簧挂钩9；所述的消声器焊接组合4包括尾管11、端盖12、壳体13、进气管16和芯子焊接组合17。

所述的排气管8的下端口处套装有一个密封垫2，密封垫2由密封圈支撑10限位在排气管8的端口处，该密封圈支撑10套装并焊接固定在排气管8上。

所述的芯子焊接组合17包括消声器排气管22、小端盖23、支撑板24、消声器进气管25。

所述的支撑板24将壳体13分成左右两个腔室。

所述的消声器排气管22的右端口和消声器进气管25的左端口分别穿过支撑板24的两个通孔且与支撑板24固定焊接在一起；所述的消声器排气管22的主体位于壳体13的左腔室且其左端口扩口并穿过壳体13的左侧端盖12的通孔与尾管11焊为一体。

所述的位于壳体13左腔室的消声器进气管25的侧壁上均布若干径向孔；所述的小端盖23上均布若干轴向孔并焊接在消声器进气管25的左端口上。

所述的进气管焊接组合16包括进气管接口18、弹簧挂钩19、氧传感器座20和进气管21。

所述的进气管21由二个或二个以上的径向均布的加强筋15通过焊接与壳体13连接，且与所述的消声器进气管25右端的扩口焊为一体。

所述的壳体13的外表面上设置有三个或三个以上的悬挂14。

所述的排气管焊接组合1和消声器焊接组合4是通过三个或三个以上排气管拉簧3连接在一起，组成一个完整的消声器。