[实用新型]一种车床加工曲轴曲拐的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床加工装置，尤其是涉及一种车床加工曲轴曲拐的装置。

背景技术

曲轴是往复泵、空气压缩机中关键的零件。曲轴一般多为三个或五个曲拐，曲拐的加工是曲轴的关键加工工序。中、小型曲轴曲拐加工步骤是：粗车→半精车→精磨；大型曲轴曲拐加工步骤是：粗车→半精车→精车。加工精度高、加工速度快、加工安全性好是机械加工的根本要求。

通常车床加工曲轴曲拐方法是，(以三曲拐为例)：曲轴两端为工艺头1′和2′，见附图1，工艺头1′和2′的外园尺寸及长度尺寸较曲轴轴头尺寸要大一些、长一些。在工艺头1′和2′的端面3′和4′上用镗床分别加工中心孔5′和6′，同时在工艺头1′和2′的端面3′和4′上用镗床分别加工三个曲拐I、II、III的中心孔31′、32′、33′和41′、42′、43′。中心孔31′、32′、33′同在以中心孔5′为园心的园周上，并加互成120°夹角。同样中心孔41′、42′、43′同在以中心孔6′为园心的园周上，并相互成120°夹角。上述两个园周的半径为曲拐的偏心距。用镗床加工端面3′和4′上的中心孔时，一定要保证相对应的中心孔的连线(如中心孔5′和6′的连线，中心孔31′和41′的连线等)与镗床主轴轴线平行。

在加工曲轴曲拐时，将固定顶尖8’装在车床主轴7’内孔中，将活动顶尖11’装在车床尾座12’上，在加工曲拐I时，工艺头1′和2′的端面3′和4′上的中心孔31′和41′分别装在固定顶尖8’和活动顶尖11’上，如图2所示，用车床的鸡心夹头9’将曲轴工艺头1′处夹紧。这时就可以车制曲拐I和曲拐I的两侧端面I-1。用同样方法，可以加工曲拐II及其两侧端面II-2和曲拐III及其两侧端面III-3。

由于往复泵、空气压缩机多为小批量生产，曲轴的毛坯边常为自由锻造的锻钢件，因此加工曲轴曲拐时，曲拐两侧端面间的待加工毛坯呈偏心状态，并且加工余量很大。这样在加工过程中势必给曲轴产生较大的冲击力。

按上述方法加工曲轴曲拐时，车床对于曲轴的支承面较小，固定顶尖与活动顶尖支承曲轴的面就更小。为了减少加工时对曲轴产生的冲击力，保证加工的安全(防止工件飞出)，就必须降低切削速度，减少零件的加工量。另外对于车床来说，加工曲拐时，曲轴属于一个偏心的工件，偏心工件产生的离心力会使车床主轴产生径向窜动，这对精车曲拐工序是很不利的。因此采用上述加工方法加工曲轴曲拐时，加工精度、加工速度和加工安全性都是不够理想的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种车床加工曲轴曲拐的装置，保证零件加工的精度、速度和安全性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该车床加工曲轴曲拐的装置，其特征在于：包括与车床主轴配合的曲轴车夹具主轴端总成和与车床尾座配合的曲轴车夹具尾座端总成。

而所述曲轴车夹具主轴端总成包括：装在车床主轴上的定位连接盘，该定位连接盘的中心线上铣有一矩形槽；移动分度盘，该移动分度盘的一个端面设有矩形凸台，该矩形凸台与所述定位连接盘上的矩形槽相配合，从而能使移动分度盘在定位连接盘上移动；所述移动分度盘中心与所述定位连接盘的中心之间的距离为待加工曲轴曲拐的偏心距；该移动分度盘的另一个端面加工有中心圆柱孔、燕尾槽和三个在同一圆周上相互成120°的圆柱孔。定位连接盘与移动分度盘之间用园柱销定位，用螺钉连接固定。

作为改进，所述移动分度盘上装有分度定位夹紧块，该分度定位夹紧块一端面为圆柱凸台，所述移动分度盘和分度定位夹紧块以中心圆柱孔与圆柱凸台定位，分度定位夹紧块能在移动分度盘上转动。

所述分度定位夹紧块上装有插销，所述移动分度盘上相互成120°的圆柱孔中设置有衬套，所述分度定位夹紧块上的插销与所述移动分度盘上的相互成120°的圆柱孔中的相衬套配合；所述分度定位夹紧块与所述移动分度盘用燕尾槽螺柱、螺母连接固定。

所述分度定位夹紧块另一端面加工有与曲轴工艺头相配合的中心圆柱孔和与平键相配合的键槽。

分度定位夹紧块由本体和分体组成，分体是从本体上用线切割沿A-A方向加工而成。

所述定位连接盘上安装有配重块。

所述曲轴车夹具尾座端总成包括：

装在车床尾座上的尾座芯轴，该尾座芯轴的前端安装有两列调心滚子轴承，两列调心滚子轴承的内外环分别由隔套隔开，两列调心滚子轴承的内环由圆螺母及止动垫圈固定，两列调心滚子轴承的外环上装有旋转盘，轴承盖固定两列调心滚子轴承的外环并用螺钉连接在旋转盘上；并且旋转盘的中心线上铣有一矩形槽；