[实用新型]管式高压气体集装管束

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气运输车技术领域，特别是涉及一种管式高压气体集装管束。

背景技术

目前随着长管拖车和储气瓶组的应用推广，在使用中出现了一种既可用于运输，又可用于储气的集装管束，所以该集装管束的结构既要满足站上或小区储气瓶组的需要，又可放到底盘上满足运输过程中各种惯性力的要求。为达到上述两条要求，对管式高压气体集装管束的结构进行了一系列的改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种管式高压气体集装管束，解决了拖车在运输过程中气瓶的转动问题。另外，本实用新型既可放到站上当作储气瓶组，又可放到标准集装箱底盘上运输气体用。

本实用新型包括前端塞、前端安全装置、扩口式可调向端直角管接头、放空管、气瓶、框架、捆绑带、斜拉筋、连接法兰、防转销、后端塞、后端安全装置、扩口式端直通管接头、放空管、1/2球阀、不锈钢管路、外部排污汇总结构、内部排污装置、进出气快装接头、连接螺栓、前端立板、后端立板。气瓶一端与前端塞连接，前端塞与前端安全装置连接，前端安全装置与扩口式可调向端直角管接头、第一放空管连接构成了前端安全仓。气瓶另一端与后端塞连接，后端塞与后端安全装置、扩口式端直通管接头和第二放空管连接，组成了气瓶后端的安全放散装置，再与1/2球阀、不锈钢管路、进出气快装接头连接组成了进出气管路。气瓶两端的外螺纹与连接法兰连接后装到前端立板和后端立板上，前、后立板连接到框架上。气瓶上下共两层，每层4只。两层气瓶分别用钢带固定。

上述气瓶的瓶口上外螺纹和连接法兰的内螺纹改为粗牙，由G5”改为M140*3；连接法兰的连接螺纹加长，由40mm改为60mm；气瓶与框架连接的捆绑带加宽，由50*4改为100*4；固定气瓶用连接螺栓加粗，由M20*2改为M27*2，为防止钢带在拉紧状态下角钢变形，连接螺栓用的角钢改为槽钢；前端塞和后端塞结构由全六方改为10mm高的圆台，既保证了操作方便，又可保证防转销固定可靠。

本实用新型具有下列优点：

1、由于固定钢瓶用钢带加宽，大大提高了气瓶与钢带之间的摩擦力，可有效防止气瓶转动；

2、气瓶外螺纹牙型加粗，可有效提高螺纹的抗剪切强度，防止气瓶螺纹损坏，提高气瓶的使用寿命；

3、连接法兰螺纹牙型加粗，螺纹加长，提高连接法兰的螺纹强度，提高法兰的使用寿命；

4、对前后端塞结构进行整改，可有效防止防转销在震动中脱落，防止气瓶转动；

5、钢带固定螺栓用槽钢紧固，槽钢可有效防止变形。

附图说明

图1是管式高压气体集装管束的主视图。其中，前端塞1、前端安全装置2、扩口式可调向端直角管接头3、第一放空管4、气瓶5、框架6、捆绑带7、斜拉筋8、连接法兰9、防转销10、后端塞11、后端安全装置12、扩口式端直通管接头13、第二放空管14、1/2球阀15、不锈钢管路16、外部排污汇总结构17、内部排污装置18、进出气快装接头19、连接螺栓20、槽钢21、前端立板22、后端立板23。

图2是后端塞的结构图。

图3是图2的左视图。

图4是前端塞的结构图。

图5是图4的左视图。

图6是气瓶端部与连接法兰的连接结构示意图。

图7是上下两层气瓶固定钢带连接结构示意图。

图8是后端汇流排的结构示意图。

图9是图8的左视图。

具体实施方式

图1～图9为本实用新型的一种具体实施方式。

本使用新型包括前端塞1、前端安全装置2、扩口式可调向端直角管接头3、第一放空管4、气瓶5、框架6、捆绑带7、斜拉筋8、连接法兰9、防转销10、后端塞11、后端安全装置12、扩口式端直通管接头13、第二放空管14、1/2球阀15、不锈钢管路16、外部排污汇总结构17、内部排污装置18、进出气快装接头19、连接螺栓20、槽钢21、前端立板22、后端立板23。气瓶5一端与前端塞1连接，前端塞1与前端安全装置2连接，前端安全装置2与扩口式可调向端直角管接头3和第一放空管4连接构成了前端安全仓。气瓶5另一端与后端塞11连接，后端塞11与后端安全装置12、扩口式端直通管接头13和第二放空管14连接，组成了气瓶后端的安全放散装置，再与1/2球阀15、不锈钢管路16、进出气快装接头19连接组成了进出气管路。气瓶5两端的外螺纹与连接法兰9连接后装到前端立板22和后端立板23上，前、后立板连接到框架6上。气瓶上下共两层，每层4只。两层气瓶分别用钢带固定。

如图1所示，在管束部分的框架6增加了斜拉筋8，从而增加了框架6的整体刚度；