[实用新型]一种液压蓄能应急装置及使用该装置的场地移动式登船梯

说明书

技术领域

本发明涉及停止原动机工作但依然能作出应急反应的设备，尤其指使用了蓄能应急装置的场地移动式登船梯。

背景技术

滚装船等上、下客，使用一种带有自行走机构的登船梯，成为场地移动式登船梯。当梯挂上舱门后，把发动机关掉，既节能又能避免废气及噪音影响上、下船的旅客，但必须在船舶走锚等事故的出现时，使登船梯脱离船，这就须提供能量来完成动作。

发明内容

本发明提供一种液压蓄能应急装置，其特征是，该应急装置由液压蓄能器(1)，压力继电器(2)，单向阀(3)及电磁换向阀或复合阀组(4)构成，泵端（P）与蓄能器(1)之间的油路上安装有单向阀(3)，其安装方向允许泵端（P）向蓄能器充液油流单向通过，压力继电器(2)连接在与蓄能器直接相通的油路上，电磁换向阀或复合阀组(4)连接在蓄能器与负载端（L）之间。

所述的液压蓄能应急装置，其特征是，其电磁换向复合阀组(4)由一个先导的电磁球阀(4.1)与该阀所控制的液控单向阀组成。

所述的一种场地移动式登船梯，其特征是，该设备采用上述液压蓄能应急装置。

在本方案中，液压蓄能应急装置为原动机停止工作时需要应急动作时，提供储存的液压能；而使用液压蓄能应急装置的场地移动式登船梯能在停机时，完成应急的脱离船舱的动作。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图；

图2为本实用新型的又一种液压原理图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的实施方法，见附图1。

这是一实例的液压蓄能应急装置的液压原理示意图。

该装置由液压蓄能器(1)，压力继电器(2)，单向阀(3)及电磁换向阀或复合阀组(4)构成。单向阀(3)P端与泵源相连，电磁换向阀通常处截止状态，其隔绝了蓄能器与负载端（L）的压力。在原动机停转前，泵源通过单向阀(3)向液压蓄能器(1)充压力油，待压力上升至设定值时，压力继电器(2)发讯，使控制系统停止泵源向蓄能器充液。此时，若有必要可令原动机停止工作。电磁换向阀及单向阀使蓄能器处于保压状态。电磁换向阀可选用电磁球阀以减少保压状态时的泄漏量。当泄漏导致蓄能器处压力下降时，可使原动机启动后驱动液压泵补液，使蓄能器的压力始终维持在设定的范围内。

在保压状态时，当出现须应急的状况，由控制器发出指令，使电磁换向阀由截止转变为导通。这样蓄能器的压力油便通过电磁换向阀向负载端供油应急。

上述复合阀组可以是一个先导阀及先导阀控制的主阀构成。主阀的通流量较大以满足实际需要。

附图2中所表明的也是一个液压蓄能应急装置的原理图，其电磁换向复合阀组由一个先导的电磁球阀(4.1)与该阀门控制的液控单向阀(4.2)组成。该电磁球阀的通流及截止由该阀线圈的得电及失电实现状态转换。

例如在得电时，该电磁球阀通流，使蓄能器之压力油供给液控单向阀作为先导压力油，使其开启，使蓄能器所贮压力油通过该阀有大流量的通过，供负载应急用。在失电时，该电磁球阀截止，供给液控单向阀的先导压力油由于通过该阀泄流迅速泄压，使液控单向阀迅速关闭并且由于是单向阀，具有极小泄漏量，对蓄能器充液时保压是十分有效。这样就满足了充液时保压，应急时供压的功能。

使用上述蓄能应急装置的场地移动式登船梯，当梯与船舱对接后，梯须与船一同随波飘荡，但必须监控其飘荡在一定的范围内。当船由于事故(例如走锚)时，会导致梯飘荡超出正常范围，为防止船舶牵引相对接的登船梯飘荡出安全区域，就应该使梯飘荡至极限位置时脱离船。

由于船舶与梯对接后上下客有相当一段时间，为节能及避免发动机的废气及噪音影响旅客，采用关闭发动机的方案。同时，预先又采用上述蓄能应急装置贮备了液压能，当船舶的飘荡超限导致梯的飘荡超限，须脱离船舶时，上述蓄能应急装置便可提供液压能，通过液压控制装置，完成脱离工作。

实现了节能，安全及旅客不受发动机废气及噪音的影响的目的。