[实用新型]盾构机螺旋输送机出碴口的闸门结构

说明书

技术领域

本实用新型应用于土压平衡盾构机螺旋输送机的尾部出碴闸门，该闸门采用偏心结构，开关时可避免磨损，且采用回行腔密封结构，关闭时使螺旋输送机具有更好的密封性，从而有效的防止了泥水的喷出。

背景技术

目前国内城市地铁建设迅猛发展，土压平衡盾构机需求量很大。螺旋输送机作为土压平衡盾构机的重要组成部分，在保持开挖面压力的情况下还具有排碴及降压功能。目前使用的盾构机的螺旋输送机的出碴闸门普遍为横向直门板结构，密封性不很理想，容易发生地下水和泥土渗漏到盾构机内部的情况，且开关闸门时摩擦力较大容易造成闸门板磨损严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种盾构机螺旋输送机出碴口的闸门结构，以改善出碴闸门的密封性，防止闸门板的磨损。

本实用新型采用的技术方案为：盾构机螺旋输送机出碴口的闸门结构，包括螺旋输送机的筒体、设在筒体出碴口上的闸门，所述筒体出碴口的外端面采用弧形端面，所述闸门包括与筒体出碴口的弧形端面相配合的弧形门板，弧形门板由偏心旋转机构设置在筒体上。

所述偏心旋转机构包括铰接在筒体两侧且与弧形门板连接的连接部件、装在筒体两侧的液压油缸，液压油缸与连接部件铰接。

所述筒体出碴口的外端面上设有密封条。

在筒体出碴口的外端面上的密封条外设有相应的外挡板，在外挡板上设有密封油脂接头。

本实用新型将现有盾构机螺旋输送机出碴口的闸门改为采用扇形偏心旋转闸门，通过偏心旋转机构使得弧形门板做弧形运动从而打开或关闭闸门。在闸门完全关闭时，筒体外端面与弧形板的内表面同心，接触面刚好吻合。由于采用的是偏心机构，其弧形门板的转动中心轴线在同心处的上方，闸门向上打开时，由于偏心的存在，弧形门板与筒体外端面的距离增大，使得两者几乎不存在摩擦。在筒体出碴口外端面上设置密封条，可以加强弧形门板与出碴口外端面之间的密封性能。在密封条外设置外挡板可以形成一密封槽，当弧形门板关闭时，通过密封油脂接头可将密封油脂注入该密封槽，使得弧形门板与出碴口外端面之间的密封效果更好。由于弧形门板在打开和关闭时，与筒体外端面没有摩擦，因此可以避免对密封条的磨损，保证密封条有较长的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

图1是本实用新型的闸门完全关闭时的主视图。

图2是图1的I--I局部放大图。

图3是图1的II-II局部放大图。

图4是图1的A--A剖视图。

图5是本实用新型的闸门打开状态时的主视图。

图6是图5的III--III局部放大图。

图中1.液压油缸，2.侧板，3.弧形门板，4.筒体，5.转动板，6.轴承座，7.横密封条，8.密封油脂接头，9.横挡板，10.弧形密封条，11.弧形挡板。

具体实施方式

本实用新型的盾构机螺旋输送机出碴口的闸门结构如图1所示，包括螺旋输送机的筒体4、设在筒体出碴口上的闸门，筒体出碴口设置一正面为矩形的圆弧形端面，闸门包括与筒体出碴口的圆弧形端面相配合的弧形门板3，弧形门板3由偏心旋转机构设置在筒体4上。

偏心旋转机构包括铰接在筒体4两侧且与弧形门板3连接的连接部件、装在筒体两侧的液压油缸1，液压油缸1与连接部件铰接。连接部件由侧板2和转动板5组成。侧板2分别与弧形门板3、转动板5通过螺栓连接。

在筒体4两侧对称布置的液压缸1安装在轴承座6上，连接处为转动副。液压缸1与同样在筒体4两侧对称布置的侧板2连接，连接处也是转动副。转动板5与筒体4上焊接的凸台连接，形成第三组转动副，其转动中心如图2上中的O’点。通过液压缸1的伸缩驱动侧板2、弧形门板3绕着转动板5的转动中心O’点转动，实现闸门的开与关。图3中的两根横密封条7、筒体上下端面两块横挡板9通过螺栓连接在筒体外端面上，与图4中的两根弧形密封条10、在筒体的弧形端面左右两侧焊接的弧形挡板11共同形成了一回形腔，其中横密封条7和弧形密封条10构成回行腔的内圈，横挡板9和弧形挡板11构成回行腔的外圈。回行腔的外端面与弧形门板3的内表面半径相同(见图1)，在闸门完全关闭时它们有着一共同的圆心，如图2中的O点，此时形成回形腔部件的外端面与弧形板内表面完全配合，在两个筒体上下端面横挡板9上各安装两个密封油脂接头8，通过密封油脂接头8向回形腔内注入密封油脂，将闸门密封。