[实用新型]一种吊篮式停车装置及其导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停泊汽车的机械运载设备，特别是一种用于停车场的吊篮式停车装置。

技术背景

在人口稠密的地区及商业旺地，由于停泊汽车的车位少，价格高，汽车的停泊成为驾车人士头痛的问题，于是，密集型停车场以及双层或多层停车场应运而生。例如中国专利ZL200520063234.7公开了一种移出无避让型上层停车位，该装置主要包括移动装置、移动传动装置、转动传动装置、可转动立柱、升降传动装置和上层停车台组成；移动电机驱动上层停车台沿移动导轨移动，转动电机驱动可转动立柱及上层停车台转动0-90°，升降电机驱动上层停车台升降，上层停车台的存取车过程，就是由其移动、转动和升降三轴运动组成的组合运动或复合运动，以达到避开下方停车，并将上层停车台放在下方停车的一端，存车、取车的目的。这种停车位由于采用单轨和单边立柱，立柱与上层停车台之间产生一个很大的弯矩，使整个装置受力不均，为了增加强度，使得整个装置的造价提高。而且，由于上层停车台是绕立柱的定点转动，所以汽车的转动轨迹为圆弧，难以实现不同场地的要求。另外，如CN101289902A公开的一种吊篮式停车装置，它所采用的导轨为成直角连接的方式，这种导轨占比较大的空间，成本高，不方便相邻两个停车位选择性停车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种方便选择性停车的吊篮式停车装置，实现上下两层停车场在取车或泊车时进行主动避让的同时，降低生产成本。

本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种用于吊篮式停车装置的导轨。

实现本实用新型吊篮式停车装置的技术方案是：一种吊篮式停车装置，包括由多根立柱支撑的棚架、承载车辆的车台板(5)和驱动车台板升降的升降驱动装置以及驱动车台板平移的平移驱动装置；所述棚架顶部安装有导轨，导轨上连接有由平移驱动装置驱动沿导轨平移的托板；所述车台板(5)与设置在车台板四周的吊笼组成前和/或后侧敞开的吊篮，吊篮通过滑轮装置与设置在托板上的升降驱动装置相连接；其特征在于：导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，且相邻棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过半圆弧导轨连接成U形。

所述导轨为设置在棚架中心位置的单轨或沿中心对称分布的双轨。

所述导轨截面为工字形轨，导轨上套装有带滚轮的移动座，移动座与托板固定连接。

所述水平驱动装置包括装设在托板上的水平卷扬机(11)，导轨的前后两端分别设有固定在棚架上的前、后滑轮组，前、后滑轮组与水平卷扬机之间绕装有传动带。

所述导轨之间或导轨侧面设有若干与传动带滚动配合的滚轮。

所述升降驱动装置包括升降卷扬机(10)；吊篮的四周对称设有四个滑轮，托板上与吊篮滑轮对应的位置也设有滑轮，并与吊篮上的滑轮组成四个滑轮组；所述升降卷扬机的前后输出轴上设有同轴的双槽绳轮，与双槽绳轮同侧的两个滑轮组之间通过传动带与对应的双槽绳轮形成使吊篮上的各滑轮同步上升或同步下降的连接。

所述驱动装置包括驱动电机，驱动电机的输出轴上连接有变速箱，变速箱直接或通过传动装置与升降驱动装置或平移驱动装置相连接。

一种吊篮式停车装置的导轨，包括相邻的至少两个用于容纳吊篮的棚架，其特征在于：导轨设置在每一棚架顶部的对称中心位置，相邻且棚架的导轨相互平行，相邻两个棚架的导轨至少相同的一端通过圆弧导轨连接成U形。

所述棚架包括并排排列的三个或三个以上，每个棚架的导轨通过圆弧导轨依次连接成蛇形。

或者，所述棚架包括并排排列的二个，每个棚架的导轨的两端封闭通过圆弧导轨连接成封闭的腰形。

采用这种导轨，不仅大大节约了停车装置的成本，而且吊篮可以根据情况选择停入相邻停车位中的任意一个内。

综上所述，本实用新型的有益效果在于，通过导轨、卷扬机、滑轮组的相互配合，驱动吊篮按固定的轨迹运动，实现沿U形导轨来回运动，从而达到避让后排或下方停车位上车辆的目的，而且可以根据场地的状况而将车停在相邻两车位中的其中一个内，使得其应用不受限制。同时，由于采用了吊篮结构以及导轨设置在中心位置或对称设置，使得整个停车装置受力更均匀，因此相对于现有技术的单立柱、单边支撑的停车场，其使用寿命更长，从而可以降低制造及使用成本。并且，这种载车装置结构简单、占地面积小，在泊车时，也可先将吊篮移出，在相对较空旷的位置将车辆泊在吊篮的车台板上，然后通过操作控制器使吊篮上升后沿导轨水平移动到车位上，防止车辆相互刮花，实现密集型泊车。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型吊篮式停车装置作进一步说明。