[实用新型]一种智能LED路灯

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种智能LED路灯，属于照明技术领域。

背景技术：

人类的碳排放主要是在工业和生活中使用煤和石油制品造成的，煤是最大碳排放产品，煤的最大用户是发电厂，人类的现代生活对电的需求越来越大，造成碳排放也越来越大，要减排就必须少用电，因此，最好是使用节能省电的产品，并逐步淘汰高耗用电设施。公共建设最大用电设施是路灯，随着国内道路的新建和升级换代，每年政府在路灯电费的开支增加远超过GDP增加的比例，也意味着向大气排放二氧化碳的增速超过了GDP的增速。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是提出一种适应背景技术需要，节能省电的智能LED路灯。

为实现上述目的，本实用新型一种智能LED路灯，包括微处理器，分别与微处理器连接的多个LED灯模块、日光感应器、灯光感应器，以及提供直流电源的供电模块。

在一种实施方式中，使用市电供电，上述供电模块包括市电、变压镇流，市电经变压镇流输出直流电源。

在另一种实施方式中，使用太阳能供电，上述供电模块包括太阳能板、蓄电池、变压镇流，太阳能板连接蓄电池，蓄电池连接变压镇流，变压镇流输出直流电源。

在再一种实施方式中，使用市电、太阳能供电，上述供电模块包括市电、太阳能板、蓄电池、变压镇流，太阳能板连接蓄电池，蓄电池连接变压镇流，市电连接变压镇流，变压镇流输出直流电源。

多个LED灯模块形成灯头的发光光源，当日光感应器感应到日光指数低于设定数值时，即天黑了，微处理器发出信号控制灯头以1/3功率发光，灯光感应器接收到来自一定距离内移动车辆的灯光，微处理器根据所在道路的车辆速度延时启动灯头以2/3和全功率发光，并在车辆离去以后延时1-2秒分别将灯头发光功率降低至2/3和1/3功率。在日光感应器感应到日光指数高于设定数值时，即天亮了，微处理器发出信号让灯头全部熄灭。

本实用新型由于设有微处理器，故能够做到智能控制，路灯功率可根据车流量自动调节，在没有车辆通过时路灯处于最节电的1/3功率输出状态，在探测到车辆到达一定距离时路灯处于2/3功率输出状态，在车辆即将到达路灯照射范围时路灯处于全功率输出状态。当车辆离开时，微处理器延时1-2秒后控制路灯分别处于2/3功率输出状态和1/3功率输出状态。可见，本实用新型通过调整LED发光时间长短调整LED灯的亮暗，从而实现节能减排。

使用市电供电的本实用新型比传统路灯省电约45％，若车流量越少，省电越多，因此用在国道以下公路将非常合适。而这种LED路灯的造价仅比传统路灯造价增加50％，理论上增加的投入可在这种路灯一年内节省的电费中收回。更重要的是这种LED路灯可以比传统路灯减少约50％的二氧化碳排放量，从而有力地配合了国家的节能减排政策。

使用太阳能供电的本实用新型是零能耗零排放的全绿色解决方案。

附图说明：

图1是本实用新型实施例电路方框原理示意图；

图2是本实用新型实施例灯头结构示意图；

图3是图2的A-A向剖面图；

图4是本实用新型应用状态示意图；

图5是本实用新型实施例六个LED灯模块工作状态示意图。

具体实施方式：

以下结合附图详述本实用新型实施例的结构细节：

如图1所示，本实用新型实施例包括微处理器1，分别与微处理器1连接的六个LED灯模块2、日光感应器3、灯光感应器4，以及提供直流电源的供电模块。供电模块包括市电220V、太阳能板24V、24V蓄电池、变压镇流，太阳能板连接蓄电池，蓄电池连接变压镇流，市电连接变压镇流，变压镇流输出直流电源。

如图2、图3所示，六个LED灯模块2和微处理器1均设置在灯头5内。六个LED灯模块2，其每一个LED灯模块2包括十五个互相串联的LED灯6和LED恒流驱动芯片7，微处理器1经LED恒流驱动芯片7驱动该十五个互相串联的LED灯6。灯头5设有内凸弧面铸铝灯罩9，六个LED灯模块2，其每一个LED灯模块2的十五个互相串联的LED灯6和驱动芯片7用贴片方式安装在一条铝基板8上，六条铝基板8并排与内凸弧面铸铝灯罩9接触安装，使六个LED灯模块2安装成6个不同发光角，使光源形成一个长条形光带沿路面方向铺展，六条铝基板8与铸铝灯罩9尽量大面积接触安装，使LED模块产生的热量能够快速传递给外灯罩并散发出去。微处理器1与铸铝灯罩9之间留有空隙，尽量不让LED模块2产生的热量传到微处理器1中来。