[实用新型]汽液分离器

说明书

技术领域

本实用新型属于暖通制冷领域，具体涉及一种汽液分离器。

背景技术

氟利昂是冷媒的一种，汽液分离器中的氟利昂一般较润滑油重。在空调机组在开机过程中或运行过程或放置过程中，都有可能由于液态的氟利昂由于比润滑油重而沉入汽液分离器的底部，从而导致氟利昂顺着回油孔回到压缩机，从而可能导致湿压缩，对压缩机的危害较大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽液分离器，可使汽液分离器内的冷媒蒸发，使润滑油沉入汽液分离器的底部，给压缩机顺利润滑，避免湿压缩的危害。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

汽液分离器，包括有壳体、冷媒入管和冷媒出管，所述冷媒入管和冷媒出管均设置有位于壳体外部的外开口；所述冷媒出管的内开口位于壳体内腔的上部，所述冷媒出管设置有回油孔；其中，所述汽液分离器还包括有不高于回油孔位置的加热装置。

综上，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽液分离器，由于包括有不高于回油孔的加热装置，当压缩机停止运行，且室外环境温度≤35℃时，加热装置得电，在压缩机开机后的十分钟后，加热装置断电；在机组运行过程中，当汽液分离器内液体温度≤(吸气压力所对应的蒸发温度+5℃)，加热装置得电运行。从而使汽液分离器内的冷媒蒸发，使润滑油沉入汽液分离器的底部，给压缩机顺利润滑。

附图说明

图1是现有技术汽液分离器的结构示意图；

图2是本实用新型汽液分离器的结构示意图。

附图标记说明：

1、回油孔，2、加热装置，3、电源线，4、冷媒入管，5、冷媒出管，6、冷媒出管的内开口。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽液分离器，如图2，包括有壳体、冷媒入管4和冷媒出管5，所述冷媒入管4和冷媒出管5均设置有位于壳体外部的外开口；所述冷媒出管5的内开口6位于壳体内腔的上部，所述冷媒出管5的底部设置有回油孔1；其中，所述汽液分离器还包括有不高于回油孔位置的加热装置2。

所述冷媒出管5包括有“U”形弯管段，所述“U”形弯管段位于汽液分离器壳体的腔内下部，回油孔位于所述“U”形弯管段上。所述冷媒出管5的内开口6位置高于冷媒入管4的内开口位置。

本实施例中，加热装置2采用一种电加热丝，电加热丝2设置于汽液分离器壳体外的底部。当然，电加热丝2也可以直接设置在汽液分离器壳体的腔内的底部位置，并在电加热丝2的周围设置绝缘装置，也可以实现对冷媒的加热；再或者，加热装置2采用一种电加热膜，覆盖在汽液分离器壳体的外底面，也可以实现对加冷媒的加热，本实施例中不一一细表。

所述加热装置2连接有电源线3。

本实用新型在汽液分离器的底部加入一个电加热丝或电加热膜，从而使汽液分离器内的冷媒蒸发，使润滑油沉入汽液分离器的底部，给压缩机顺利润滑。

电加热丝或电加热膜加热的主要运行过程是：当压缩机停止运行，且室外环境温度≤35℃时，当压缩机获得启动信号时，电加热丝或电加热膜得电，在压缩机开机后的十分钟后，电加热丝断电；在机组运行过程中，当汽液分离器内液体温度≤(吸气压力所对应的蒸发温度+5℃)，电加热丝或电加热膜得电运行，当不满足该温度条件时，电加热丝或电加热膜退出工作。

上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内，进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范围。例如，加热装置2的类型。