[实用新型]柴油机前端皮带传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机前端皮带传动装置，属于皮带传动装置技术领域。

背景技术

柴油机前端皮带传动装置利用带传动机构将柴油机的动力传递给附件(附件主要包括水泵、风扇、充电发电机、空调压缩机等)并使其在合适的转速下运转。现有柴油机前端皮带布置形式多种多样，其传动方式多采用汽车V带，并配以传统的固定式张紧轮。公知的汽车V带传动扭矩小，寿命短；而固定式张紧轮只能定期调整皮带的张紧程度，一般带在初期都处于过张紧状态，预紧力过大，导致带轮轴要承载较高的附加载荷，轮系的功耗和附件轴承的磨损都大大增加，使用寿命降低；而在运行过程中带的张紧力随着皮带永久变形的增长而逐渐减小，进而出现打滑现象，使附件功能下降。同时打滑还会造成皮带过热，使皮带异常磨损，皮带寿命大幅下降。加之张紧轮从正面张紧，附件轮子的包角小，传动效率低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种传动效率高、可靠性好、结构紧凑的柴油机前端皮带传动装置。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型柴油机前端皮带传动装置，包括曲轴带轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和发电机带轮，以及配置于上述带轮的传动带，所述水泵带轮为主要由沿轴向同轴固装在一起的三个带轮体组成，该三个带轮体根据预定的传动比通过传动带相应与所述曲轴带轮、空调压缩机带轮和发电机带轮形成传动带机构，其中曲轴带轮与水泵带轮间的传动带的带圈外侧设有自动张紧轮。

基于本实用新型技术方案的柴油机前端皮带传动装置采用了以水泵带轮为中间传动带轮，且该带轮具有多个带轮体，这样每个带传动机构只有两个带轮，防止一个带传动机构具有多个带轮而使得带轮包角过小的问题。另一方面，这样组织带轮系，可以大大的减小带轮系的复杂性，结构趋于紧凑。且中间环节减少，可以进一步的减少功率损耗，实际传递功率接近名义传递功率，传动效率高。

目前，自动张紧轮已经广泛的应用在带传动机构中，在本方案中，采用自动张紧轮对柴油机前端皮带轮系进行张紧，优选的结构是该自动张紧轮对曲轴带轮与水泵带轮间的第一传动带进行张紧，提供相应带传动机构的传动性能。而在带圈外进行张紧，可以增大带轮的包角，进一步的提高传动性能。

上述柴油机前端皮带传动装置，所述自动张紧轮通过螺栓安装于柴油机的齿轮室盖上。

上述柴油机前端皮带传动装置，所述发电机带轮的带轮座通过一转轴安装于机架上形成摆动副，该摆动副的带轮座构件的另一端设有调整摆角的拉紧螺栓。

上述柴油机前端皮带传动装置，所述传动带为多楔带。

上述柴油机圈点皮带传动装置，所述传动带中的曲轴带轮与水泵带轮间的传动带为八槽楔带，其余传动带为六槽楔带。

附图说明

下面结合说明书附图都本实用新型的技术方案作进一步的阐述，使本领域的技术人员更好的理解本实用新型，其中：

图1为本实用新型实施例中柴油机前端皮带传动装置的结构示意图。

图2为水泵带轮的结构示意图。

图3为柴油机前端皮带传动装置的具体应用示意图。

图中：1、曲轴带轮，2、第一传动带，3、第三传动带，4、空调压缩机带轮，5、第二传动带，6、发电机带轮，7、拉紧螺栓，8、水泵带轮(8a、水泵大带轮，8b、水泵小带轮，8c、水泵中间小带轮)，9、自动张紧轮，10、齿轮室盖。

具体实施方式

参照说明附图1，其示出了一种柴油机前端皮带传动装置，包括曲轴带轮1、水泵带轮8、空调压缩机带轮4和发电机带轮6，以及配置于上述带轮的传动带，所述水泵带轮为主要由沿轴向同轴固装在一起的三个带轮体组成，该三个带轮体根据预定的传动比通过传动带相应与所述曲轴带轮、空调压缩机带轮和发电机带轮形成传动带机构，其中曲轴带轮与水泵带轮间的传动带的带圈外侧设有自动张紧轮9。

参见说明书附图2，该附图所示的水泵带轮具有阶梯型结构，以便于安装内侧传动带，由此，可以根据预定的传动比设计各阶梯带轮体的直径。

为了便于装配，优选的安装方式是，所述自动张紧轮通过螺栓安装于柴油机的齿轮室盖10上。

由于发电机对安装位置要求不高，因此，所述发电机带轮的带轮座通过一转轴安装于机架上形成摆动副，该摆动副的带轮座构件的另一端设有调整摆角的拉紧螺栓7，这样发电机带轮也起到张紧轮的作用，通过调整拉紧螺栓可以获得所需的预尽力。

为了进一步的提高传动性能，所述传动带为多楔带。

优选地，所述传动带中的曲轴带轮与水泵带轮间的传动带为八槽楔带，其余传动带为六槽楔带。这里主要考虑的是曲轴带轮与水泵带轮间的传动带为动力输出带，所传递的动力较大。