[实用新型]汽车多工况模拟转向试验台

权利要求书

1.一种汽车多工况模拟转向试验台，包括转向盘(1)、联接轴(18)、第一联轴器(12)、转矩传感器(2)、角位移传感器(3)、第二联轴器(4)、转向器(5)和计算机(11)，其中转向盘(1)依次经第一联轴器(12)、转矩传感器(2)、角位移传感器(3)、第二联轴器(4)与转向器(5)联接，转矩传感器(2)和角位移传感器(3)的信号输出端接计算机(11)，其特征在于：增设齿轮齿条机构(7)、第三联轴器(8)、减速机(9)和交流伺服电机(10)，其中齿轮齿条机构(7)的输入端经联接件(6)与转向器(5)的输出端固定联接，输出端经第三联轴器(8)与减速机(9)的低速端联接，减速机(9)的高速端与交流伺服电机(10)的输出轴固定联接，交流伺服电机(10)的角位移信号输出端及控制信号输入端均接计算机(11)。

2.如权利要求1所述的汽车多工况模拟转向试验台，其特征在于：第一联轴器(12)采用摩擦式联轴器。

3.如权利要求1所述的汽车多工况模拟转向试验台，其特征在于：第二联轴器(4)和第三联轴器(8)均采用万向联轴器。

4.如权利要求1所述的汽车多工况模拟转向试验台，其特征在于：转向器(5)采用齿轮齿条式转向器。

5.如权利要求1所述的汽车多工况模拟转向试验台，其特征在于：第一联轴器(12)呈一定厚度的管状，第一联轴器(12)两端的外壁上设有不穿透管壁的轴向凹槽(15)、穿透管壁的轴向切槽(16)和垂直于轴线的横向切槽(17)，横向切槽(17)位于轴向凹槽(15)和轴向切槽(16)的内端部，且与轴向凹槽(15)和轴向切槽(16)连通，两调整螺栓(13)靠近第一联轴器(12)的两端对应联接于两轴向切槽(16)的两侧壁。

6.如权利要求1所述的汽车多工况模拟转向试验台，其特征在于：第一联轴器(12)呈一定厚度的管状，第一联轴器(12)一端的外壁上设有不穿透管壁的轴向凹槽(15)、穿透管壁的轴向切槽(16)和垂直于轴线的横向切槽(17)，横向切槽(17)位于轴向凹槽(15)和轴向切槽(16)的内端部，且与轴向凹槽(15)和轴向切槽(16)连通，调整螺栓(13)位于轴向切槽(16)的外端且联接于轴向切槽(16)的两侧壁。