[实用新型]轻便助力车用多级式自动离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合装置，特别是一种汽油机助力车用的多级式自动离合装置。

背景技术

目前，轻便助力车使用的动力传输方式有两种：一种是通过离合器加机械变档变速、一种是通过离合器加CVT实现无档变速。上述两种结构在使用过程中存在以下缺点：

1.离合器加齿轮机械变档变速，零部件数目多，精度要求极高，加工难度大，成本极高；结构臃肿、变档操作繁复，不利于助力车要求的结构简单、操作方便、价格低廉、简捷实用的形势所趋。

2.离合器加CVT实现无档变速，这种操作简单，价格也很低廉，但是由于CVT本身结构设计的限制，使其体积较大，外形臃肿，不利于这种轻便简捷的车型外形布局，影响外观造型设计。

针对上述问题，许多科研院所、生产厂家及有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较理想的轻便助力车使用的动力传输方式面世；因此，开发一种结构简单紧凑、安全实用的自动离合装置是迫在眉睫的问题。

发明内容

为了克服现有离合装置存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、性能可靠、体积较小、成本低廉的轻便助力车用多级式自动离合装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括输入轴、离合器盘、一档蹄块定位套、一档蹄块组件、输出轴、一档输出齿轮，离合器盘可自由转动地设置在输入轴上，一档蹄块定位套与输入轴固定连接，一档蹄块组件设置在一档蹄块定位套上，一档输出齿轮与离合器盘上的齿轮啮合，所述的一档输出齿轮通过单向器设置在输出轴上，输出轴上固定设有二档输出齿轮；一档蹄块定位套上通过单向轴承设有二档蹄块齿轮套，二档蹄块齿轮套上设有与离合器盘相匹配的二档蹄块组件，二档蹄块齿轮套上的齿轮与二档输出齿轮啮合。

所述的一档蹄块组件包括弹性垫圈、蹄块、弹簧固定片、一档蹄块固定弹簧，蹄块至少由二个或者二个以上组成环状结构，每个蹄块通过蹄块定位销均布铰接在一档蹄块定位套的法兰上，弹性垫圈设置在一档蹄块定位套的法兰与各蹄块之间的蹄块凹槽上，弹簧固定片设置在各相邻蹄块的蹄块卡槽上，一档蹄块固定弹簧套设在蹄块卡槽内的弹簧固定片上。

所述的二档蹄块组件包括二档蹄块固定弹簧、弹簧固定片、蹄块、弹性垫圈，蹄块至少由二个或者二个以上组成环状结构，每个蹄块通过蹄块定位销均布铰接在二档蹄块齿轮套的法兰上，弹性垫圈设置在二档蹄块齿轮套的法兰与各蹄块之间的蹄块凹槽上，弹簧固定片设置在各相邻蹄块的蹄块卡槽上，二档蹄块固定弹簧套设在蹄块卡槽内的弹簧固定片上。

所述的弹簧固定片上设有一档及二档蹄块固定弹簧的限位卡爪。

采用上述结构后，本实用新型有如下优点和效果：一是可根据发动机的运行情况，在怠速阶段实现起动离合；在转速升高时一档离合器结合，实现低速档变速；在转速继续升高时一、二档离合器同时结合，实现低速档变高速档自动换档变速；二是转动二档输出齿轮，带动与其相啮合的二档离合器蹄块部件，通过单向轴承传递给输入轴，使输入轴转动，实现启动；三是结构简单、容易加工、成本低廉、体积较小、集成度高、操作使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型一档蹄块组件的分解结构示意图。

图3为本实用新型一档蹄块组件弹性垫圈装配位置示意图。

图4为本实用新型一档蹄块组件弹簧固定片位置示意图。

图5为本实用新型一档蹄块固定弹簧位置示意图。

图6为本实用新型二档蹄块部件的分解结构示意图。

图7为本实用新型二档蹄块部件总成结构示意图。

图8为本实用新型一档结合状态局部示意图。

图9为本实用新型二档结合状态局部示意图。

具体实施方式

图1至图7所示，为本实用新型轻便助力车用多级式自动离合装置的具体实施方案，它包括输入轴1、离合器盘2、一档蹄块定位套12、一档蹄块组件3、输出轴5、一档输出齿轮13，离合器盘2可自由转动地设置在输入轴1上，一档蹄块定位套12与输入轴1通过花键固定连接，一档蹄块组件3设置在一档蹄块定位套12上并与离合器盘2相匹配，一档输出齿轮13与离合器盘2上的齿轮21啮合，所述的一档输出齿轮13通过单向器17设置在输出轴5上，输出轴5上通过键固定设有二档输出齿轮14；一档蹄块定位套12上通过单向轴承15设有二档蹄块齿轮套16，二档蹄块齿轮套16上设有与离合器盘2相匹配的二档蹄块组件4，二档蹄块齿轮套16上的齿轮25与二档输出齿轮14啮合。