[实用新型]自动对中汽车底盘电力测功机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆性能检测设备，特别涉及一种中小型车辆进行室内台架试验的底盘测功机。

背景技术

汽车底盘测功机是一种重要的室内台架试验设备，通过底盘测功机不仅可以对汽车进行动力性检测，而且还可以测量多工况排放指标及油耗等。汽车底盘测功机的功能是通过对负载模拟与加载装置的控制，以转鼓表面取代路面，实现对车辆行驶的各类工况进行模拟。具有不受外界条件影响的优势。可以在汽车不解体的条件下迅速检测，准确地反映汽车各个机构、系统、零部件的技术状况和使用性能。汽车底盘测功机能查找故障和隐患所在，帮助人们采取相应的预防和保修措施，确保车辆在良好的状况下运行，从而延长汽车使用寿命，提高运输能力，降低生产成本，减少环境污染，节约能源，保证车辆的安全运行。此外，汽车底盘测功机还能够与仿真试验相结合，大大缩短汽车的研发周期，及早发现设计中的缺陷，为整车的性能提供了保障。

汽车底盘测功机是以测量功率为首要目的，那么势必牵涉到能量的转换形式，其核心设备是测功单元，一类是将机械能转换成热能，有磁滞测功机、电涡流测功机、机械测功机、水力测功机等，不仅造成能量浪费，而且还需配置散热设备。另一类是电力测功机，相当于一台发电机，可以将原动机输入的机械能转化为电能回馈到电网，并分为直流和交流两类，直流机优点是控制简单，缺点是需要定期维护，交流机优点是免维护，不足是控制复杂。

目前的汽车底盘测功机，从结构上大致可分为两类，一类是目前普遍存在的电机侧置式底盘测功机，即把电机放置在测功机的一侧进行驱动。由于这种结构布局比较简单，所以大多数汽车底盘测功机都采用这种形式。另一类是电机中置式底盘测功机，即将电机放在测功机的中间。这种底盘测功机结构紧凑，缩小了整机的体积，为测功机的搬运和放置带来了方便。

汽车底盘测功机按用途分可分为两类，一类是以车辆年检为目的，即交管部门汽车检测线底盘测功机，这种测功机功能相对单一。另一类是以车辆开发为目的，即在企业和研究单位使用的汽车底盘电力测功机。它们之间的最大不同是前者仅模拟道路阻力，后者不仅要模拟道路阻力还要模拟实际车辆的惯量。

当前汽车底盘测功机种类繁多，但大多都存在着各种各样的缺点，譬如体积过大，测量不精准，成本过高，结构复杂，无车辆自动对中系统或对中系统繁琐等。

综上所述，为了提高汽车底盘测功机的现有技术性能和检测水平，我们应该大力发展技术含量更高的汽车底盘电力测功机，并且对底盘测功机的结构，功能作更大的改进和创新。从整体上提高汽车底盘测功机的水平。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能使试验车辆准确快捷地对中并且结构简单的自动对中汽车底盘电力测功机。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自动对中汽车底盘电力测功机，包括机架，所述机架中部固装有支撑壳体，所述支撑壳体的中部安装有双轴电机，所述双轴电机的两根输出轴上分别安装有滚筒；每个滚筒设有一个对中机构，两个滚筒的对中机构左右对称；每个对中机构包括与所述滚筒垂直布置、可转动地连接在所述机架上的丝杠和对称地布置在滚筒前后两侧的举升机构，每个举升机构包括与所述丝杠连接的丝母，所述丝母通过连杆连接摇臂，所述摇臂通过横向水平轴连接向着所述滚筒延伸的顶板，所述横向水平轴可转动地安装在所述机架上，所述顶板的自由端安装有支撑滚筒，所述顶板的下面设有与所述机架固接的支撑横梁，所述顶板置放在所述支撑横梁上面时，所述顶板的上面和所述支撑滚筒的最高点与所述滚筒的最高点在同一水平面上；每个对中机构中的两个顶升机构对应的丝母分别通过旋向相反的螺纹与所述丝杠连接；每个对中机构对应丝杠的动力输入端分别与设置在所述机架外侧的减速器的输出端连接，所述减速器由电机驱动。

所述横向水平轴设置为前后两根，每两个举升机构共用一根左右贯通的横向水平轴。

所述减速器安装在所述机架的一侧，所述减速器的输出端连接横向传动轴，所述横向传动轴通过换向机构连接对应的对中机构。

所述双轴电机壳体的两端和与其对应的所述滚筒之间分别设有连续驱动的轴承机构，所述双轴电机壳体两端的连续驱动的轴承机构左右对称、旋转速度相同并且旋转方向相反。

所述连续驱动的轴承机构包括外圈固定在所述支撑壳体内的轴承I和内圈与所述双轴电机壳体固接的轴承II，所述轴承I和所述轴承II同轴安装，并且二者之间设有驱动圈，所述驱动圈的动力输入端套装在所述滚筒的中心轴套上，并通过链传动或同步带传动与电机的输出轴连接。

所述双轴电机的壳体上设有测力传感器。