[实用新型]空-油转换加压系统

说明书

技术领域

本实用新型提供一种压力机构，尤指一种空-油转换加压系统。

背景技术

常用的倍力空-油压虎钳，其主要就是利用空气压力转换为液压油压力，进而达到以倍力稳固夹持工件的目的，但常用的空压循环与油压循环系统，其单独与相互间的管路、控制线路相当多且繁杂，而其整体结构与零件亦相当多，造成其损坏率高与维修困难的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种空-油转换加压系统，以克服上述传统结构的缺陷，以达到零件少、组装维修方便，体积小的功效。

解决问题的技术特点：提供一种空-油转换加压系统，其特征在于，包含有：

用以空压转油压的一加压缸，该加压缸包含有一空压系统，其进一步包括一蓄气室；及一油压系统，其进一步包括一蓄油室；该蓄气室与该蓄油室间设一用于区隔的活塞部，该蓄油室往外连接设有一入油孔及一出油孔；

一控制部，固设于该加压缸的该蓄油室旁侧，该控制部设有一同时作为进油孔及回油孔的入油管孔，该入油管孔连接一只进不出的单向逆止阀，该单向逆止阀连接于该加压缸的该入油孔，一只出不进的单向逆止阀接至该加压缸的该出油孔，且该只出不进的单向逆止阀接至一出油管孔，该入油管孔通过一可通回油而驱动开启的控制阀件区隔而连接于该出油管孔。

其中，该控制阀件并设有一控制源输入端及一控制源输出端；而该控制阀件并具有一阀门，一作动杆，该作动杆通过一第一弹性元件顶抵而靠于该阀门，该作动杆自由端顶抵一钢珠，该钢珠通过一第二弹性元件顶抵而封闭阻断于该控制阀件一通路上。

其中，该控制源为一气压源或一液压源。

根据上述结构，其主要在回油时，控制阀件即可被驱动而开启，回油可直接经入油管孔、控制阀件，而由出油管孔再次输出进行回油动作。

对照先前技术的功效：先前技术的结构复杂，零件多而不易组装维修，而其零件多损坏率高，结构复杂其体积亦较大，而在狭小空间内不易组装者。而本实用新型的空-油转换加压系统，其与一加压缸及一控制部锁固一体，并于加压缸与控制部锁设端设二单向逆止阀，而该控制部设控制阀件区隔连接入油管孔与出油管孔，据此达到零件少、组装维修方便，体积小的功效。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体示意图。

图2：本实用新型其一实施例的俯剖示图。

图3：本实用新型其一实施例的侧剖示图。

图4：本实用新型回油动作示意图。

图5：本实用新型空-油转换加压动作示意图。

图6：本实用新型实施于倍力虎钳的立体示意图。

具体实施方式

参阅图1至图6所示，本实用新型系提供一种空-油转换加压系统，该空-油转换加压系统得实施至一倍力空-油压虎钳30上，该空-油转换加压系统，包括：

空压转油压的一加压缸10，该加压缸10包含有一空压系统的一蓄气室11及一油压系统的一蓄油室12，该蓄气室11与蓄油室12间通过一活塞部13区隔，该蓄油室12往外连接设有一入油孔121及一出油孔122；

一控制部20，固设于该加压缸10的蓄油室12旁侧，该控制部20设有一入油管孔21，该入油管孔21同时是进油孔亦是回油孔，该入油管孔21连接一只进不出的单向逆止阀22，该单向逆止阀22连接该加压缸10的该入油孔121，一只出不进的单向逆止阀23亦接至该加压缸10的该出油孔122，该只出不进的单向逆止阀23接至一出油管孔24，该入油管孔21并以一控制阀件25区隔而连接该出油管孔24，在回油时，控制阀件25即可被驱动而开启，回油可直接经入油管孔21、控制阀件25，而由出油管孔24再次输出进行回油动作。

上述该控制阀件25并设有控制源输入端251及控制源输出端252，而该控制阀件25并具有一阀门253，一作动杆254通过一第一弹性元件255顶抵而紧靠该阀门253，该作动杆254自由端得顶抵钢珠256，该钢珠256以一第二弹性元件257顶抵而封闭于该控制阀件25一通路258上，当控制源由控制源输入端251进入推动阀门253时，作动杆254顶开钢珠256而使通路导通，该回油即可直接由入油管孔21流向出油管孔24。

所述该控制源为一气压源或液压源。

本实用新型的空-油转换加压系统，其通过一加压缸10及一控制部20整合锁固一体，并于加压缸10与控制部20锁设端设二单向逆止阀22、23，而该控制部20设控制阀件25区隔连接入油管孔21与出油管孔24，据此达到零件少、组装维修方便，体积小的功效。