[发明专利]具有透明顶盖区的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有透明顶盖区的汽车，该汽车具有至少一个装入顶盖结构内的天窗。朝向汽车内部空间设有可调的入射光线遮光装置。

背景技术

这种朝向内部空间对天窗的遮光装置在现有技术中通过百叶窗实现，该百叶窗部分或者全部推到或者拉到天窗下面。这种遮光装置防止内部空间和乘客受到强光照射，特别是热辐射并在每年炎热的月份减轻空调的负担。在此，百叶窗的导向和安装费时、维护频繁且成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种与天窗配合的平面遮光装置，该遮光装置可与入射的光线和热量逐渐适配。

该技术问题依据本发明通过一种具有透明顶盖区的汽车解决，该汽车具有至少一个装入顶盖结构内的天窗。朝向汽车内部空间设有可调的入射光线遮光装置。顶盖区具有光学结构化的第一固定表面和光学结构化的第二可运动表面。第一和第二表面重叠设置。在此，第二表面可滑移地贴靠在第一表面上。第一表面完全占据天窗，而第二表面至少设置在天窗的部分区域内。第二表面可以相对于第一表面这样运动，使得重叠的光学结构根据位置改变入射光线。

因此在本发明的第一实施方式中规定，第一结构化表面具有减少天窗透射的条纹图案。该条纹图案例如可以通过丝网印刷作为涂层涂覆在天窗朝向汽车内部空间的表面上。第二结构化表面同样具有涂覆在运动膜上的条纹图案，其中，第二表面的条纹图案相应于第一结构化表面的条纹图案。

在移动可运动的膜时，第二可运动表面的条纹图案逐渐遮暗第一条纹图案的条纹之间的间隙。朝向汽车内部空间，第二表面以其条纹图案相对于第一表面可滑移地这样布置在具有条纹涂层的固定天窗表面上，使得两个表面彼此接触。由此能以有利的方式这样屏蔽通过天窗入射到汽车内部空间的光线和热量，使得在每年的炎热月份中可以减少汽车内部空间的升温并因此减少空调的负担并且节能地使用空调。

在本发明的另一种实施方式中，第一光学结构化表面具有减少天窗透射的棋盘状斑点图案并且第二结构化表面具有与第一结构化表面的斑点图案相应的斑点图案。在这种情况下，可以通过移动具有棋盘状斑点图案的光学结构化表面的第二膜这样逐渐遮暗斑点之间的间隙，使汽车内部空间保持不受增加的热辐射和入射光线的影响。

第一光学结构化表面和第二光学结构化表面的采用丝网印刷法涂覆的图案对于汽车乘客来说均可看到和识别，而在本发明的另一种实施方式中，第一表面具有结构化的偏振图案。这种光学偏振格栅具有这样精细的结构，使得尽管天窗的透射被减弱，但肉眼却几乎识别不到。

如果现在第二光学结构化表面具有相同的偏振图案，那么天窗看上去是透明和透亮的，从而汽车乘客通过天窗的能见度几乎可以不受限制。但如果仅略微地彼此移动两个偏振图案，那么入射到汽车内部空间的光线减少，直至在偏振图案的两个偏振平面在相反方向上完全重叠的情况下，天窗被完全遮蔽或遮暗。

这种结构化的偏振图案可以条纹状和/或者棋盘状地设置，并具有与已经对本发明通过丝网印刷涂层的膜或带有涂层的表面所介绍的实施例相同的效果。与上述实施方式相比的优点在于，这种光学结构化图案可以是透明的并透过天窗可以识别几乎所有细节，并在彼此移动偏振图案时才实现逐渐遮暗天窗的目的。在超过完全的重叠时，天窗重新逐渐变得透明。

这种具有相应结构化偏振图案的、可相对移动的膜原则上也可以用于后风挡玻璃、侧车窗玻璃和前风挡玻璃，并且在夜间行车时的优点是，减少对表面来车或者超车汽车的眩目影响。

取代结构化的偏振图案，第一结构化表面也可以具有减弱天窗透射的均匀的偏振图案，并且第二结构化表面具有与第一结构化表面的偏振图案相应的偏振图案。只有在第二表面相对于第一表面旋转时，天窗才视这两个光学结构化表面相对的旋转程度被相应遮暗。为此第二光学结构化表面设置在可以环绕其中心转动的圆片形膜上。因此根据天窗的尺寸，借助第二膜的旋转可以使两名或者多名乘客单独不受直接入射的光线和热量的影响。

取代天窗外玻璃的内表面例如借助涂层的制作，具有相应光学结构化表面的固定膜也可以设置在天窗的下面并与可运动的膜共同作用，其中，这两个膜通过设置在内侧上的天窗玻璃固定在位置上。天窗外玻璃与内玻璃之间的间隙必须足够大，以使第二膜在间隙内保持可以相对于第一膜移动。

为此两个玻璃可以镶嵌在挤压型材中并由汽车的顶盖结构容纳。为控制待移动的膜，内玻璃可以具有孔，操作销通过该孔突伸至可运动的膜，以便使该膜相对于固定膜运动，直至天窗被完全遮暗。为此，一个移动机构可以在具有啮合部位的连接片处移动第二膜或者具有第二膜的第二表面可以借助电子驱动的运动机构运动。