[发明专利]一种多主机网关

说明书

技术领域

本发明提供一种多主机网关，该网关可支持民航传统主机协议及开放协议。

背景技术

早期的大型机系统，包括主机和终端设施两部分，为了让主机资源可以被充分的利用，采用分时处理的方法，主机被挂接多个终端，多个终端可以同时利用主机资源，每个终端认为主机资源是其独占的，并不知道还有其他终端也在利用主机资源。

民航主机和其终端之间通信的协议，通常为P1024B和P1024C。这两种协议的主要特点都是主从式协议，即仅当主机主动询问终端时，终端才可以把数据发送到主机。主机询问时，会发送轮询信息，然后多个终端按照严格的逻辑和规则回应主机的询问。P1024B和P1024C虽然都是主从式协议，但是在消息格式，逻辑规则，信号传输标准和纠错机制有着极大的区别。国内航信使用的是P1024C协议，资料相对丰富，但P1024B协议参考资料寥寥无几，给系统的开发增加了不少难度。目前现有的技术方案是SITA公司的CUTE(共用终端环境)系统和ARINC公司的iMUSE(多用户系统环境)系统，均为国外比较成熟的多主机产品，他们的网关系统能支持P1024B协议和P1024C协议。

现有的SITA CUTE系统和ARINC iMUSE系统虽然能够支持P1024B协议和P1024C协议，但也存在一些缺点，主要包括以下方面：

1.备份切换机制不够灵活

现有系统均有备份切换机制，当主系统某一线路端口出现问题时，需要切换到备份系统的相应线路端口，只能将主系统所有线路全部切换到备份系统，不能实现单一线路端口的切换，而使系统上其他正常线路不受影响。而且切换备份的操作需要人工干预，不能做到自动判断和处理。

Angel CUE系统(中国航信离港多主机共用系统)网关采用适配器方式驱动线路端口数据，每个线路端口数据由单独的适配器驱动，配置灵活易于管理，可以实现单独线路的切换。主系统和备份系统的线路一一对应，备系统的每一条线路同样由单独的适配器来驱动，系统以及线路的备份配置均存在Angel CUE的数据库中，Angel CUE的通讯服务器会根据前端应用的连接请求选择对应的线路适配器。当主系统的某一端口出现问题时，主适配器会拒绝通讯服务器的连接请求，这时通讯服务器会尝试连接此线路的备份适配器，备份适配器驱动备份线路端口数据，实现线路的切换，其他正常的线路不会受到影响，仍由主适配器以及主线路提供数据。由于Angel CUE系统网关采用双机热备方式，并且主/备适配器之间有互相监测功能，所以可以做到切换的完全自动性，不需要人工干预。

2.不支持开放式MATIP(基于IP的航空业通讯协议)协议

现有系统的网关均为传统网关，只支持传统主机协议，不支持开放式MATIP协议。MATIP对传统主机协议P1024B协议和P1024C协议进行了封装，定义了自己消息格式和会话机制，基于TCPIP来传输，这样主机就可以通过前置协议处理器直接接入IP网络，MATIP协议的使用是传统主机走向开放化的表现。

Angel CUE系统网关支持MATIP协议，MATIP协议是建立在TCP/IP基础之上的端到端的协议，它在TCP/IP基础上定义了航空数据通讯类型，他的实现不需要任何特殊的设备或者网络，可以通过开放式网络直接与航空公司主机建立MATIP连接，摆脱传统设备和线缆的束缚，充分享受开放式网络的益处。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述缺陷，摆脱民航传统主机协议P1024B(ALC)，P1024C(UTS)的神秘性和复杂性给新一代民航系统发展带来的束缚，为了实现传统主机协议到基于IP的开放协议的互转，同时能够支持开放的MATIP协议，本专利发明人自主研发了一种多主机网关，解决了上述问题，为新一代多主机系统的开发奠定了坚实的基础。

本发明的多主机网关包括：服务器、通讯卡、传统协议接入服务模块和开放协议接入模块，其特征在于，所述服务器为机架式服务器，具有双网卡和双电源装置；所述通讯卡与传统主机接入通讯设备通讯，实现传统主机数据的收发；所述传统协议接入服务模块包括三层：传统协议适配器层，传统协议处理层，板卡驱动层；所述开放协议接入模块包括MATIP(开放协议)适配器层，通过所述MATIP适配器层和以太网可以直接与航空公司主机进行通讯，MATIP协议的解析和处理都在MATIP适配器中完成。

根据本发明的多主机网关，其中所述服务器的操作系统为Linux。