[发明专利]一种穿孔定位夹紧装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及车身制造领域，尤其涉及用于车身零件穿孔定位夹紧的装置。

【背景技术】

日本SMC气动元件公司推出一种专用于车身零件穿孔定位夹紧的组合元件，见图1所示。该组件的力源装置为紧凑型气缸，使用气缸的回退力进行夹紧，中间递力机构和夹紧元件连成一体，通过中间的导向槽的导向作用将气缸的伸出和退回动作转化为对压紧件的打开和压紧动作。其定位销对穿过的孔起定位作用，在压紧件打开状态能退进定位销座内，方便工件的进出。该装置的压紧件通过导向槽向下运动同时形成一个翻转角来实现对工件的夹紧功能。这就要求导向槽和销轴有很高的精度和硬度，导向槽和销轴稍有磨损都会引起压紧件的翻转角大小的变化，而翻转角的变化直接导致压紧件工作型面和被夹工件线接触。这样就会影响夹紧稳定性和工件表面质量。

【发明内容】

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种穿孔定位夹紧装置，包括气缸、驱动杆、支撑座、第一曲柄、第二曲柄、压紧件、定位销，所述气缸与所述驱动杆连接，所述支撑座、第一曲柄、压紧件、第二曲柄依次铰接起来形成一个四边形机构，所述驱动杆与所述压紧件连接。

作为本发明的进一步改进，所述支撑座、第一曲柄、压紧件、第二曲柄依次铰接起来形成一个平行四边形机构。

作为本发明的进一步改进，所述驱动杆与所述压紧件通过设置在所述压紧件处的长孔连接。

作为本发明的进一步改进，所述长孔是相对于水平面倾斜的长孔。

作为本发明的进一步改进，所述长孔是相对于水平面倾斜的角度为25度至40度。

作为本发明的进一步改进，所述长孔是相对于水平面倾斜的角度为30度至35度。

本发明对夹紧机构进行了改造，把压紧件、第一曲柄、第二曲柄和支撑座铰接起来形成一个平行四边形机构，压紧件做平行移动，这样就保证了压紧件的工作型面始终是水平状态，就能保证压紧件和被夹工件是面接触，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件的表面质量；本装置把压紧件的高幅翻转结构改成低幅铰链结构，低幅运动更可靠，磨损更小；把高幅运动转移到驱动杆和压紧件的连接处，这样压紧件连接处的误差和磨损就可以通过气缸的行程来补偿，只要预留一定气缸行程就不会影响本装置的正常工作；提高了压紧件及整个机构的使用寿命。本装置压紧件与驱动杆连接处的长孔不是水平而是倾斜一定角度，这个角度是有利于运动的，保证本装置运动的顺畅。

【附图说明】

图1是现有技术中的一种穿孔定位夹紧装置；

图2是本发明一种穿孔定位夹紧装置夹紧状态(主视图)结构示意图；

图3是本发明一种穿孔定位夹紧装置压紧件退回状态结构示意图；

图4是本发明一种穿孔定位夹紧装置的压紧件结构示意图；

图5是本发明一种穿孔定位夹紧装置夹紧状态左视图；

图6是本发明一种穿孔定位夹紧装置夹紧状态俯视图。

图中各部件名称如下：

气缸101、驱动杆102、支撑座103、销轴104、压紧件105、定位销106、气缸1、驱动杆2、支撑座3、第一曲柄4、第二曲柄5、压紧件6、定位销7。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图2至图6所示，一种穿孔定位夹紧装置，包括气缸1、驱动杆2、支撑座3、第一曲柄4、第二曲柄5、压紧件6、定位销7，所述气缸1与所述驱动杆2连接，所述支撑座3、第一曲柄4、压紧件6、第二曲柄5依次铰接起来形成一个平行四边形机构，所述驱动杆2与所述压紧件6通过设置在所述压紧件6处的相对于水平面倾斜的长孔连接。所述长孔是相对于水平面倾斜的角度为25度至40度，优选30度至35度。

本发明对夹紧机构进行了改造，把压紧件、第一曲柄、第二曲柄和支撑座铰接起来形成一个平行四边形机构，压紧件做平行移动，这样就保证了压紧件的工作型面始终是水平状态，就能保证压紧件和被夹工件是面接触，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件的表面质量；本装置把压紧件的高幅翻转结构改成低幅铰链结构，低幅运动更可靠，磨损更小；把高幅运动转移到驱动杆和压紧件的连接处，这样压紧件连接处的误差和磨损就可以通过气缸的行程来补偿，只要我们预留一定气缸行程就不会影响本装置的正常工作；提高了压紧件及整个机构的使用寿命。

本装置可以根据实际的车身前后车架的大梁孔的形状和具体尺寸，灵活地对本机构各部件进行优化设计，应用十分广泛。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。