[发明专利]一种外圆定位的四气门气缸盖导管内孔定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机气缸盖气门导管内孔的定位装置，特别涉及一种外圆定位的四气门气缸盖导管内孔定位装置。

背景技术

如图1所示，发动机工作时凸轮轴7’转动，通过挺柱6’和摇臂1’带动气门5’在气门导管3’内做高速往复运动。气门导管3’是通过压力机压入气缸盖4’的气门导管底孔内的，发动机工作，缸盖罩内的冷却机油喷溅在气门导管3’上端周围，而气门5’和气门导管3’属于间隙配合，气门油封2的作用是防止气门5’将机油带入燃烧室内，当气门导管内孔与气门导管外圆有同轴度误差时，油封无法实现良好的密封作用，机油会进入燃烧室，进而导致烧机油故障的发生。

如图2所示，目前现有技术中常规的导管孔加工方法是：利用缸盖底面和底面上的工艺销孔定位，即以工艺销孔10’和工艺销孔11’定位，在枪铰机上枪铰的导管底孔12’及的进气座圈底孔和的排气座圈底孔13’；然后压气门导管和气门座圈；如图3所示，再利用缸盖底面和底面工艺销孔定位，同时加工气门座圈密封锥面和的导管内孔14’，保证所加工的密封带和导管内孔的同轴度。该定位方法在加工的导管底孔12’时，会产生定位误差和加工的位置误差，即加工后的导管底孔12’与定位的工艺销孔间会产生位置度误差。在最终精加工的导管内孔和密封锥面时，虽然同样以缸盖底面和前述两个工艺销孔10’、11’定位，由于两次装夹工件，两次定位，将产生重复定位误差。由于气门导管的位置以缸盖的导管底孔12’定位，所以两次加工的累积误差会导致气门导管内孔与缸盖的导管底孔不同轴，最终导致加工的导管内孔与缸盖的导管外圆15’产生同轴度误差(由于安装的原因，导管外圆与导管底孔必定是同轴的)，影响装配以后的气门油封的密封性能，引起柴油机烧机油故障的发生。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，可有效解决目前加工气门导管内孔与导管外圆同轴度超差问题，避免因为气门与气门导管外圆同轴度超差而导致的烧机油故障的发生。

本发明的一种外圆定位的四气门气缸盖导管内孔定位装置，用于直接以导管外圆为基准进行待加工的导管内孔的定位，包括第一油缸和第一油缸驱动的第一推杆、第二油缸和第二油缸驱动的第二推杆；第一油缸将第一推杆的水平往复运动转化为四气门对应的第一、二定位销的上下运动，完成第一、二定位销相对于相应导管外圆的对位插拔动作，并以定位销销孔中心作为加工基准分别实现相应待加工导管内孔的定位；第二油缸将第二推杆的水平往复运动转化为四气门对应的第三、四定位销的上下运动，完成第三、四定位销相对于相应导管外圆的对位插拔动作，并以定位销销孔中心作为加工基准分别实现相应待加工导管内孔的定位。

其中，第一、二推杆与相应的定位销的接触部位设有带对称斜坡的凹槽，定位销底部设滚轮，通过推杆的水平往复运动以及斜坡的作用实现定位销在垂直方向上与相应导管外圆的插拔。

其中，定位销下部设有用于拔销时的回位弹簧。

其中，该定位装置还包括夹紧油缸，夹紧油缸在定位销插销对位结束后夹紧固定待加工的气缸盖。

其中，推杆上设有四个带对称斜坡的凹槽及相应的定位销，实现四个气缸盖的相应导管内孔的同时定位加工。

其中，定位装置通过PLC与加工中心相连，实现导管内孔定位加工的自动控制。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、利用加工中心的测量头准确测量每个导管外圆定位销的中心坐标，加工相应的导管内孔时就以相应的定位销中心坐标作为基准，这样可以消除现有技术在加工导管底孔和加工导管内孔两道工序所产生的位置误差；

2、以相应的导管外圆定位加工导管内孔，夹具通过PLC与加工中心相连，将夹具的动作控制与加工中心的加工程序结合在一起，实现夹具与加工中心的联动；

3、通过一次布置四个气缸盖，插销时同时定位四个气缸盖中相同部位的气门导管，夹紧，加工中心一次换刀，同时加工四个气缸盖的相应导管内孔，可有效提高加工效率。

附图说明

图1是现有技术中气门工作原理示意图；

图2是现有技术中气门导管底孔加工定位示意图(其中2-1为定位底面示意图，2-2为2-1的E-E向剖视图)；

图3是现有技术中气门导管内孔加工定位示意图(其中3-1为定位底面示意图，3-2为2-1的D-D向剖视图)；

图4是本发明气门导管定位装置俯视图；

图5是图4的A-A向剖视图；

图6是图4的局部放大图；

图7是图4的B-B向剖视图；